上周帮朋友去秦皇岛提车，顺便跑了个来回。去的时候我开他那台1.5T的新车，回来换了一辆借来的2.0L自吸老伙计。这一趟六百多公里跑下来，算是彻底整明白了网上吵了十年的老话题：涡轮和自吸，到底差在哪？别跟我扯那些功率扭矩图，我就问你高速上超车那一脚下去，心不心虚？
动力体验
先说起步那一下。涡轮车在匝道汇入主路时确实爽，一脚油下去大概一千七八百转，那个推力突然就顶上来了，像是背后有人踹了一脚。我开的那台1.5T，从60提到120，也就几秒钟的事，并线时心里特有底。但回来开那台2.0L自吸，同样的情况就得提前观察、留足距离，地板油踩下去，转速是上来了，速度是慢慢悠上去的，超个大货车得跟人家并排跑两三秒。不过话说回来，市区跟车的时候自吸反而更舒服，油门踩多少给多少，不窜不顿。涡轮车在堵车时就有点别扭，轻踩不走，重踩一窜，得跟右脚较劲。
油耗真相
再说油耗，这个最容易打脸。去的时候高速巡航110，涡轮车表显6.3，我加了次油算下来实际6.7，挺省。回来开自吸，同样速度表显7.1，实际7.5左右。但有意思的是，进了市区碰上晚高峰，涡轮车油耗直接跳到9.2，自吸才8.5。小排量涡轮的省油是有前提的——你得跑起来。走走停停的时候，涡轮频繁起压泄压，反而比自吸多吃那半升油。那些宣传说“综合油耗5.8”的，我劝你就当个笑话看，我开出7.8可能是我脚重，但谁开车能天天跑理想工况？
保养成本
这方面自吸确实省心，这个我得承认。我那朋友那台1.5T，说明书上写每五千公里得用全合成机油，一次小保养四百多。自吸那台用半合成也能跑七千五，一次三百出头。而且涡轮这玩意儿，跑完高速不能马上熄火，得怠速一两分钟让涡轮散散热，我见过有人服务区下来直接拔钥匙，那涡轮轴迟早得完蛋。但要说涡轮娇贵到开不住，那也是扯淡，现在路上跑的二三十万公里的涡轮车多了去了，关键是看你舍不舍得用好机油、勤换。我自己那台老车自吸开了十五万公里，除了正常保养没修过发动机，这确实省心。
总结建议
所以到底选哪个？如果你大部分时间在市区通勤，一年跑不了两回高速，自吸的平顺和省心更适合你，别为了那偶尔一次的超车去买涡轮，日常开着累。如果你像我朋友那样，每天上下班要走三十公里快速路，周末还爱往外跑，涡轮带来的爽快感和高速油耗优势就值回票价了。最后说句大实话：别被那些零百加速的数据忽悠了，你去试驾的时候，专门找一段堵车路段慢慢跟车，再找一段快速路试试从80加速到120，哪个开着顺就选哪个。车是拿来开的，不是拿来比参数的。
全部评论 （0）