最近, 比亚迪宋Ultra EV的官方照片终于跟大家见面了, 那个激光雷达就这么亮晃晃地安在车头最显眼的地方, 看上去科技感十足。
这次他们给出的CLTC工况下续航里程直接标到了七百一十公里, 这个数字听起来就让人觉得踏实。
而且, 这辆车的车身尺寸也比之前大家比较熟悉的宋L DM-i要大上一整圈呢, 整个视觉效果更显大气磅礴, 开出去绝对能让人眼前一亮, 感觉车子整体的体量感和存在感都提升了不少。
车里面也塞了不少好东西, 比如他们自己研发的那套叫天神之眼B的辅助驾驶系统, 听说这套系统在城市道路里穿梭, 或者在高速公路上跑长途的时候, 都能给驾驶员提供很多智能辅助, 帮你稳住车道, 保持安全距离, 甚至在一些特定情况下还能自动泊车啥的, 感觉就像有个经验丰富的老司机在旁边帮你掌舵一样, 能替开车的师傅们分担不少累活儿, 让开车变得更轻松, 更安全。
动力方面呢, 这款宋Ultra EV用的是一台单电机驱动, 最大功率直接给到了两百七十千瓦, 跑起来肯定劲儿十足。电池包的最大容量也超过了八十二度电, 这也为长续航提供了坚实的基础。
有了这样的动力和电池加持, 它的最高速度能轻松飙到每小时两百一十公里呢, 这组数据光是听着就觉得动力储备充足, 性能表现非常突出, 妥妥地达到了现在市面上一些高端电动车的水平。
这些高配置和亮眼的数据一摆出来, 就让人觉得这车可不是一般普通的家用轿车那么简单了, 简直是奔着豪华车市场去的, 看着跟那些动辄几十上百万的豪车配置清单差不多了, 各种先进功能和强劲性能都给到位了, 几乎把能堆的料都堆满了。
销售员在跟咱们介绍这辆车的时候, 肯定会把这些亮点当成重点来说。比如他们会特别强调, 车头上那个显眼的激光雷达, 就是为了以后开车能更安全, 更智能, 能更精准地识别路况和障碍物, 避免各种潜在的风险。而七百一十公里的超长续航, 意思就是让你彻底不用担心跑长途的时候电不够用, 彻底告别那种动不动就得找充电桩的里程焦虑, 想去哪儿玩就去哪儿玩, 没有后顾之忧。
不过啊, 话说回来, 咱们大多数人平时每天开车上下班的路线, 可能也就是从家里到公司那短短的二十来公里路, 而且高峰期的时候还常常堵在城市高架上, 走走停停, 根本跑不起来。
甚至有很多朋友买车以后, 一年到头三百多天, 大部分时间都只是安安静静地停在自己小区的地下车库里头, 根本就没机会出去撒欢儿跑远路, 或者体验一下那些高科技功能。
车上那些号称能识别突然冲出来行人的高科技系统, 或者是能帮你自动保持车距的智能驾驶辅助功能, 多数时候, 它也只是在前面车子刹车的时候亮个灯提示一下, 真正遇到需要它发挥作用的紧急情况可能很少。
那块足足八十二度的大容量电池包, 虽然续航能力特别强, 但对于日常通勤的人来说, 它的电量可能每次充放电循环都用不满, 也就是说, 这么大的一块电池, 大部分时间其实是闲置的, 它的性能和容量没有得到充分的利用。
这感觉就像, 我们花了大价钱买了一块能够跑马拉松的电池, 结果每天只用来跑一两公里的短途。这样一来, 等于在为我们很少发生的, 比如每年一两次的长途旅行, 或者某种, 万一电不够用, 这种可能性, 在默默地, 慢慢地消耗电池的寿命, 同时它也让我们为那些很少用到的高配置多花了钱, 总觉得有点儿可惜和浪费了。
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