本田HR-V的价格终于扛不住了，有些地方的入门版，现在10万出头就能拿下。
这台车当初可是被本田寄予厚望的，结果在市场的毒打面前，还是得老老实实地低下头。
说真的，本田现在的处境有点尴尬。
你看看人家丰田，卡罗拉锐放、锋兰达那哥俩，每个月卖个一两万台就跟闹着玩一样。
大众那边的途岳，也是月销过万的稳定选手。
再回头看本田，也就CR-V和皓影这两个老大哥还能撑场面，剩下的SUV基本上都凉了。
就说缤智和XR-V，当年那可是要加钱才能提车的主，现在一个月卖个几百台就算不错了，跟以前的辉煌一比，简直没法看。
本田看着这情况，心里肯定也急。
所以，他们推出HR-V，就是想直接跟卡罗拉锐放和途岳掰掰手腕，抢回点地盘。
但是，想法是好的，现实却给了当头一棒。
HR-V上市后，销量那叫一个惨淡，今年上半年总共才卖了4200多台。
这个数，人家卡罗拉锐放一个月都不止。
问题在哪？
车本身其实没啥大毛病，就是那个定价太离谱了。
起步价就敢定到15.99万，在现在这个车市里，这价格真的太有勇气了。
买车的人又不傻，这个价钱能买的车太多了，干嘛非得选你一个新来的、又没啥优惠的HR-V？
所以说，卖不出去真不能怪车不好，只能怪价格定得太飘了。
还好，本田现在算是想明白了，开始玩命降价，拿价格换销量。
价格一降下来，HR-V身上的那些优点才慢慢被人发现。
比如它的动力，1.5T发动机有182马力，配个CVT变速箱，平时开起来感觉很轻快，想超个车或者上个坡，动力踩了就有。
而且，本田在底盘上还是挺下本的。
HR-V给的是四轮独立悬架，这可比不少同价位的车要实在。
就说大众的途岳新锐，为了省钱，后面就不是独立悬架。
虽然平时在城里开可能感觉不出来，但真要走点烂路或者拐个急弯，独立悬架带来的舒适和稳定还是不一样的。
要是你对油耗特别敏感，HR-V还有个2.0升的混动版。
这套混动系统是本田的招牌菜，百公里油耗也就5升多。
这么算下来，加满一箱油，跑个1000公里没啥问题。
对于天天在城里堵车的人来说，这能省下不少油钱。
说到空间，本田一直都有“空间魔术师”的外号，HR-V也把这个本事学到了。
它的车长只有4569mm，比CR-V短一点，但你坐进去会发现，里面一点不挤，后排坐着腿也能伸得开。
后备箱也弄得挺大挺平整，一家人出去玩，放几个大箱子完全够用。
跟途岳新锐一比，HR-V在空间上的优势就更清楚了。
虽然大众的车看着挺大块头，但真要比起内部空间利用率，还是本田玩得更明白。
如果你买车特别看重一家人坐得舒不舒服，东西能不能装得下，那HR-V肯定更合适。
现在价格下来了，这车的性价比一下子就上来了。
就算是10万出头的最低配，给的配置也挺像样的。
什么无钥匙启动、10.1英寸的中控屏、能动嘴控制的车机系统、自动空调，甚至连8个喇叭的音响都给你装上了。
这些东西放在以前的合资车上，想都别想。
所以你看，本田HR-V这车，底子其实挺不错的。
动力够用，底盘扎实，有省油的混动，空间还大，配置也不低。
之前卖得不好，就是让那个高高在上的价格给害了。
现在，它总算是放下了架子，用一个更实在的价格来面对大家。
虽然这个价格可能还是比卡罗拉锐放和途岳新锐贵那么一点点，但你想想，你多花的钱换来的是四轮独悬和更大的空间，这些都是实打实的好处。
对我们买车的人来说，厂家打得越厉害，我们能得到的好处就越多。
现在，这台和皓影一个级别，各方面都不错，价格又降了一大截的SUV摆在面前，你会不会多看它一眼？
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