大拿V1L：多功能新车型
上汽大通MAXUS最近搞了个“新玩意儿”，这车看起来有点特别，说它是MPV吧，好像又不太像；说是轻客，也好像不完全是；再看看，还像辆小货车。总之，这车挺多功能的，有点像“全能选手”那种感觉。它就是——大拿V1L。
大拿V1L价格优惠
在价格方面，大拿V1L的官方售价是12.48万到17.38万元，不过现在有个限时优惠，只要9.58万元就能入手，对于一款尺寸比较大、而且是纯电动车来说，这个价格还是挺划算的。
除了大拿V1L之外，上汽大通MAXUS还推出了另一款车——大拿M1，它的价格是17.68万到19.78万元，同样也是纯电动车型。
车型对比与配置分析
在我看来，大拿V1L和大拿M1其实就像是同一辆车的不同版本，它们的车身尺寸完全一样，都是5250毫米长、1870毫米宽、1960毫米高，轴距也都是3450毫米，整体空间表现挺不错的。
动力方面，大拿V1L用的是前置电机，最大功率有122马力和163马力两种选择，扭矩分别是190牛·米和240牛·米，动力表现算是中规中矩吧。电池方面，它提供了50kWh、62kWh和83kWh三种容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别是320公里、330公里、340公里（50kWh版本），62kWh能跑403公里，83kWh更是能达到535公里。而且电池支持快充，50kWh的电池0.35小时就能充满，62kWh需要0.6小时，83kWh的话大概0.5小时就能搞定。
大拿M1性能与配置
大拿M1也用的是前置单电机，最大能输出163马力，扭矩能达到240牛·米。电池方面有三个版本，分别是62kWh、64kWh和83kWh的磷酸铁锂电池，对应的CLTC纯电续航分别是403公里（62kWh）、405公里（64kWh）和535公里（83kWh）。电池支持快充，充电速度跟大拿V1L差不多。
底盘方面，前悬架是麦弗逊结构，后悬架是钢板弹簧，而且是非独立悬挂，这样的话，车子在操控性和舒适性上可能不会特别出色，动态表现应该一般。
大拿V1L与M1区别
之前已经说过了，大拿V1L和大拿M1其实是一款车的不同版本，只是在定位和用途上有所不同。大拿M1主打的是“拉人”，它有7座和9座两种配置；而大拿V1L则更偏向“拉货”，提供3座和7座的版本。其中，3座版是没有后窗的，还配了侧滑门，方便装卸。
另外，除了后悬架是非独立的之外，轮胎配置也显得有点低。大拿V1L用的是195/70 R15的轮胎，而大拿M1则是195/65 R16的。车子这么大，却配上这么小的轮胎，确实对驾驶体验影响挺大的。
新能源轻客新选择
内饰方面，这车配了7英寸的液晶仪表盘，还有个12.3英寸的悬浮式中控屏，看起来挺科技感的。车机系统支持360度全景影像、蓝牙连接、车载通话、手机APP远程控制，还有车联网这些功能。虽然功能不算特别多，但好在能通过手机来扩展一些功能，用起来还是挺方便的。
大拿V1L和大拿M1这两款车出来后，给消费者在选轻客、微面或者MPV的时候，提供了更多选择。而且它们都是纯电驱动的，虽然跑长途可能不太占优势，但如果是日常市区通勤的话，用车成本真的挺低的。
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