你说这年头，电动车市场的盘，其实一点都不简单，看上去热闹非凡，实际上人人都在暗暗较劲，各家端着自家的“黑科技”，恨不得一夜之间把下一个风口抢到手，恨不得让全世界都喊一句“真香”。
可要说增程，那真是一夜之间风水轮流转，以前被嫌弃是落后产物，现在成了车圈新宠，市场上都开始“卷”续航、“卷”电池，想洗白自己的技术标签。
谁还在用老掉牙的配方搞电驱动？谁还抱着小电池不放？别闹，这时候要是再出点不痛不痒的升级，根本没人搭理。
咋回事？这台新一代智己LS6居然也来玩增程的套路了，预售价还直接从20.99万起步。
光听价钱，搁以前你可能要问：“这是不是纯电车兑点油的玩法？”我一开始也蒙了，尤其是当你听它说纯电续航能干到450km，反而有点迷，增程车要不要这样自信？
先别急，咱还是一步步往下扒，看看这里头到底“藏”了几个宝藏点。
其实，事儿从理想系、问界开了好头，增程技术本来被市场嫌弃，突然一波翻红，各家厂商争着打榜，没有谁愿意掉队。
有些人还在念叨广告那句话：“大家好才是真的好”，不过技术圈讲究的可不是你好我好大家好那么简单，谁能在卷技术，谁才是真赢家。
增程车之前有一堆吐槽点，比如纯电续航“可怜巴巴”、充起来电慢、跑高速还心虚、亏电状态下动静大、烧油的时候心里发毛，真不是挑刺，是老用户的心声，评论区分分钟能刷屏。
那能怎么办？厂商当然不会坐以待毙，这年头还敢徘徊原地的人都快被淘汰了。
一个个“技术升级选手”上场了，卷电池、卷效率、卷智能，谁家要是不跟着潮流变点花样，还真混不下去。
话说到这里，智己LS6就给我们丢下了个谜团。
老铁们都知道它以前是纯电车，突然给出一组新数据——52kWh的磷酸铁锂或者66kWh的三元锂电池，哪个配置都挺带感。
别的不说，WLTC工况下分别能跑到290km和360km，CLTC工况直接550km起步，最高450km，说白了，增程车的电池直接对标纯电，打破了惯有认知。
有点夸张，曾经的增程车，纯电续航都是“将就能用”，智己LS6的玩法是，“要么让我做一次纯电车体验”，用户啥问题都帮你提前考虑了。
如果你家充电条件没那么豪华，也不会被“续航焦虑”绑架，出门基本不用提心吊胆。
快充呢？这也是个亮点。
奔驰宝马那些纯电车的快充，许多人都吐槽过，速度慢得让人怀疑人生，对着800V超充平台，智己LS6增程版自信地说，“15分钟能加310km”。
很多车都是一小时喝杯咖啡都充不满，智己LS6是“吱一会儿就能再出发”，就问你还怕跑长途吗？
跑高速高速，充电站少得可怜？这下回头看看智己这数据，心里会不会踏实点？
噪音问题，这是增程车绕不开的话题。
亏电状态下，发动机介入，好些车主简直要被那“嗡嗡”烦死，“噪音堪比拖拉机”都不是夸张。
智己官方张嘴就来一套降噪花样：ERNC主动降噪技术，怠速噪音小于36分贝，发动机介入波动只0.5分贝。
高速下变化值只有0.27分贝，想象一下，咱家猫都能安心打呼噜。
当然，很多东西说了不算，还得实测验证，不过单从数据看，噪声方面他们确实花了不少心思。
再有就是电池放电功率。
很多人都怕亏电状态下动力掉链子，智己LS6应对方式是“电量16%的时候还能输出275.5kW”，“亏电也有劲”，意思就是，不用担心高速超车的时候被其他车远远甩开。
增程器还用上了保时捷同源的可变涡轮增压，机器发电效率更高，用92号汽油也够省钱。
官方数据，亏电油耗只5.32L/百公里，谁敢说中大型SUV不省油？
满电满油续航被官方吹到了1500km+，垂媒实测也有1200km左右，跟加油站说拜拜不是梦。
这么一圈分析下来，咱是不是感觉，智己LS6像是“把增程车的所有用户痛点都逐个击破”，有点像“愿望清单”实现了。
但这品牌不仅仅是在续航、动力上“秀肌肉”，车子的动态性能也不差。
官方说用上“灵蜥数字底盘”，还有“灵蜥矢量运动控制系统”，下雨天湿滑路面，跑偏概率降低80%，过弯稳定性提升15%，后驱直接拉平四驱水平。
当然啦，官方数据很美，实际体验还要上路才知道，免得把用户骗得团团转。
说到后轮随动转向功能，这是老用户最夸的一项。
没错，智己LS6车长快五米，后轮转向帮你掉头，转弯半径竟然能做到只比那辆小小的五菱MINI EV多0.29米。
狭窄地儿掉头，再也不用“左打右挪”，秒进出，省心省力。
但任何设计都有代价，这功能得让出后备箱空间，买菜装箱稍微会受影响，怎么权衡就看自己取舍了。
至于智驾系统怎么变？智己还是走自家Momenta方案。
纯电Ultra版本能选英伟达Thor芯片和520线激光雷达，智能硬件拉满，喜欢科技流的可以试试；纯电和增程的Pro则主打一套视觉方案，算是给不同配置用户各找到了定位。
关于内饰设计，小改不少。
整体样式更清爽，少了之前的“油腻”，仪表和中控屏一体，雨夜模式升级视野扩大，副驾屏也藏在中控台下，设计师显然是“想干净到底”。
中控扶手区用心了，插口还玩盖板遮挡，讲究视觉整洁，强迫症福音。
扶手冰箱有点意思，11L容积、-6℃到50℃控温，“前后座双开门”，前排后排都可以随时伸手拿冰饮，但不能同时开，这是防止冷气跑光，设计细节藏着“工程师的偏执”。
后排也没拉胯，加了靠背电动调节、座椅加热、通风，甚至按摩都配上了，虽然没前排丰富吧，好歹算是“听劝了”。
磁铁设计用在后排，给了点个性空间，用户的“把玩心”也照顾周到。
再看看外观，“精细”成了主标签，大家到底喜欢啥样各有标准，不做评价。
灯语功能算是闪光点，支持智驾状态下亮字，未来出门就能让别人远远看到你的“智能”。
颜色方面，拉斐尔茶、马蒂斯红、尼维斯蓝、戈雅黑、透纳银、雅典娜白，六种配色，够玩够个性。
聊到价格，总归有那么点敏感。
为什么文章最后才聊？因为“你不了解东西，就说价高价低，都是瞎掰”，20.99万起步，结合前面这些表现，性价比肯定是冲着“卷王”走的。
对比阿维塔07、理想L6、智界R7，价格也没虚，官方还大胆预告正式上市会给个惊喜，难不成又要“掀桌子”搞一波狠的？
等等看9月，别着急出手，谁知道最后能不能捡个漏。
转了一圈，发现智己LS6增程版不是简单地在原来基础上加点油、电池大了、续航长了、动力强了，连噪声都安静了。
座舱和智能方向盘搞得和家里客厅一样舒适，还细致到雨夜专属模式、随心磁吸、冰箱双门。
说奇怪也奇怪，明明配置拉满，但价格居然还不飘，设计细节不摆“噱头”，全靠实用给你惊喜。
没有通篇老生常谈的“高科技吹嘘”，而是直面用户的关心：省不省油？安不安静？能不能跑远？掉头难不难？后排够新鲜吗？这些都把答案递到了你面前。
不过，吹归吹，数据终归是数据，“纸面实力”到“实际掏钱”，还是要等真实体验铺底。
那些讲究极致续航和快充的朋友，真有必要去线下试驾，免得被一堆参数骗得云里雾里。
市场风向一变，谁都能做噱头，关键还得看时间和口碑能不能撑得住。
看到这里，你觉得新一代智己LS6的增程思路你买账吗？
到底用户会不会为这种“能打能省能静音还能智能”的多面手买单？
欢迎各位留言聊聊，别害羞，说说你最关心的点，到底还缺什么，看看厂家能不能再给点诚意？
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