五菱星光S EV这车在今年的小区露天停车场算是露脸了，新款出来，大家都在群里议论，说这回新星光“眼神比以前更凶了”。其实老林家三楼那个大哥之前买的老款，两个月就走了七千公里，天天拉活儿，现在新款上市，老林问我有啥新门道没。
“小黑中网没啥新鲜的，又不是劳斯莱斯。”隔壁阿姨搭话，她家那辆老宝来一直嫌车灯太暗，听说星光S EV的LED自动大灯带远近光分出来，她研究半天还说想改灯。新车的大灯确实挺醒目，晚上我骑电动车抄小路回家，常远远被它那阵光晃到，黑化尾灯加上日间行车灯是一个流派，挺像隔壁的小鹏G3了。
轮胎师傅小周最爱唠这些数据，“18寸大脚普通，235/55的胎平不厚不薄，Hankook牌子的最多。”车主群里有人反映过新车胎胎噪偏大，师傅说真正扎胎的是后面610升大行李舱，卷轴门设计就为省地儿，没啥虚头巴脑的花活，没像理想ONE那种什么隐藏储物盒。
内饰这次有三种颜色，玄黑感觉适合年轻后生，椰棕那色说白了就是温吞水，大姐们自驾游估计喜欢。落霞橙倒是挺罕见的，销售小葛说那款上市当天被抢了两辆，还专门配怀挡式换挡，说是有点奔驰GLC那意思。我坐后排，腿能伸直，轴距2800毫米其实跟宋PLUS差不多，屏幕方面主驾那块全液晶仪表8.8寸，不大不小，老林说换歌都在中控那片15.6寸上点，车机有时候卡顿，没官宣但群友传示能OTA升级，有一回遇过花屏，售后说是早期BUG。
旗舰版可以选灵眸辅助驾驶包，这名字听着高端，其实就是带点主动跟车和自动泊车。王师傅开了一圈，“自动泊车每次转半圈总怕撞花，实际比自己手动慢。”坊间一直传辅助驾驶对北京城区路况不大管用，尤其遇上早高峰电瓶车窜来窜去。
动力这块，其实没有大家想象猛，单电机，最大马力据说204匹，扭矩310牛米。隔壁老王拉过一车砖，电机声还是听得出，不像特斯拉那种电门一踩，瞬间贴背。续航标的510公里，但小段下坡实测能多出十来公里，群里的老谭说冬天掉得快，充电0.33小时快充其实就是35分钟左右，快充口位置有次被“丁丁”修车店师傅埋怨设计太偏，冬天手冻得够戗。
有次车友群里在聊五菱星光发动机比起小众品牌零跑C11的电机表现，说后者瞬间爆发力强，星光更稳一些。维修方面，听厂里小哥说星光这代高压水泡过一次，座椅底有多一层排水孔，市面上其实鲜有讲这个细节的，算是防楔子防“水泡党”用。
买新星光，有车主想加装行车记录仪，原厂走线不太好搞，群里推了个改装师傅，手里有种隐形安装法，据说三百块不到。还有一回老林的车后门异响，街头修理部的人扒拉半天，说是门板卡子塑料圈和寒天热胀冷缩有关，实在是这两年用料趋于节省，这种小毛病五菱家不算少。
最近一辆星光S EV被二手车商收走了，车主小杨说，续航其实挺实在，除了冬天掉得狠，其余拉货拉人都管用。这车二手行情不高，主要是一线城市补贴少，南方保值费劲。小区里说“有电先用，省心。”星光S EV就是这个意思了。偷快点，不容易丢脸，关键是坏了修理也不贵。小杨最后说，买车别只图新，能用能修有地方卖，才是硬道理。
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