九号公司今年上半年赚了12个亿，净利润直接翻倍。
这家靠电动平衡车起家的企业，如今在电动车市场杀出一条血路，硬是从雅迪、爱玛这些老牌巨头嘴里抢下一块肉。
最新发布的M5系列电动车，开售4小时就订出去11776台，创下品牌新纪录。
电动车这个行业正在经历一场大洗牌。
新国标从9月1日开始全面实施，各地都在推补贴政策。
广东给500元换车补贴，北京最高能补650元，银行还推出年息1%的贷款。
这些政策让老百姓换车更划算，但也可能提前透支了未来几年的消费需求。
传统电动车企业还在拼价格、比续航的时候，九号公司走了另一条路。
他们给电动车装上智能系统，年轻人可以通过手机控制车辆，还能远程升级系统。
调查显示，83.7%的消费者更愿意买这种智能电动车，特别是18到25岁的年轻人，76.4%的人会把智能功能作为首要考虑因素。
九号公司的发家史很有意思。
2012年成立时主要做平衡车，2015年收购了美国Segway公司，拿到不少关键技术专利。
早期靠着小米生态链起家，给小米代工平衡车。
后来慢慢摆脱对小米的依赖，现在自有品牌收入已经占到七成以上。
目前九号在国内有8700家门店，每卖出一台车，经销商能赚200元。
这个数字比小牛电动车高不少，价格管理也更规范。
今年上半年，九号电动车卖了239万台，收入68亿元，比去年同期翻了一番。
不过这个行业竞争越来越激烈。
雅迪去年卖了1380万台，爱玛卖了856万台，两家加起来占了全国一半以上的市场。
九号现在市占率是7.3%，排在第四位。
一线城市电动车已经基本饱和，下一步要往三四线城市和农村市场发展。
安全问题也是个头疼的事。
数据显示，电动车事故里六成以上是因为操作不当，新手司机占四成。
九号最近搞了个驾校业务，专门教人怎么安全骑电动车。
这个做法在行业里还是头一家。
海外市场是九号另一个发力点。
上半年海外收入44亿元，占总营收的38%。
公司老板高禄峰说要实现中国、欧洲、美洲各占三成的目标。
东南亚市场潜力很大，那里有2.5亿辆摩托车等着换成电动车。
电动车行业正在从拼硬件转向拼服务。
九号能不能把现在的势头保持下去，关键要看后续的服务能不能跟上。
毕竟买台智能电动车只是开始，后面的使用体验才是留住客户的关键。
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