“跨界玩家”的造车哲学：稳健与差异化的胜利

2025年5月，极石汽车宣布旗下首款车型极石01累计交付量突破1万台，成为新能源车市中的一匹黑马。这款定位中大型增程式SUV，以“全场景全地形”为卖点，不仅在国内站稳脚跟，更以高溢价进军俄罗斯市场，售价高达65万人民币以上。从扫地机器人巨头到造车新势力，创始人昌敬的第三次创业，正以独特的节奏改写行业规则。

一、极石汽车：跨界基因与“慢即是快”的战略

极石汽车的诞生，源于创始人昌敬的连续创业基因。作为石头科技（全球扫地机器人龙头）的创始人，昌敬在2021年创立极石汽车主体洛轲智能，带着“软件定义硬件”的思维跨界造车。与“蔚小理”早期激进的扩张不同，昌敬选择了一条“补齐短板、伺机而动”的路径。

创业逻辑：

差异化定位：极石01瞄准“越野+家用”重叠市场，主打户外场景化需求，配备尾门厨房、车顶帐篷等“露营神器”，甚至尝试车载马桶等争议设计（后因用户反馈调整），试图在理想L8等家用SUV之外开辟新蓝海。

稳健扩张：成立初期，极石仅布局20多个网点，月销量数百台，但坚持“先为不可胜”策略，将70%资源投入研发，避免盲目烧钱。

资本背书：

洛轲智能累计融资超13亿美元，投资方包括腾讯、红杉、魏桥集团等巨头。尤其是魏桥集团（全球铝业龙头）的10亿美元战投，为极石01的全铝车身、轻量化技术提供了产业链支撑。

二、极石01：增程动力与全地形征服者的技术底气

极石01的核心竞争力，在于其“可油可电”的增程式系统与硬核越野性能的融合。

1. 续航与动力：告别焦虑的“长途利器”

超长续航：56.01kWh电池+70L油箱，CLTC综合续航达1338公里，WLTC工况下百公里油耗仅7.95L，解决纯电车的高原衰减与补能焦虑。

双电机四驱：综合功率350kW，峰值扭矩740N·m，零百加速5.5秒，高原环境下动力不衰减，实测穿越海拔5000米的阿里无人区表现稳定。

2. 全地形能力：越野与舒适的平衡术

硬件堆料：全铝底盘、前双叉臂悬架、DCC可变阻尼减震器，配合205mm离地间隙和5种地形模式，兼顾城市舒适与越野通过性。

智能化加持：标配L2+级辅助驾驶，搭载3颗激光雷达与英伟达Orin-X芯片，未来可升级城市NOA功能。

三、市场破局：从国内“小众”到海外“高端”

国内策略：精准切入细分市场

极石01定价29.99万-35.99万元，略低于理想L8，但以“户外装备库”差异化竞争。尽管初期月销不足千台，但凭借用户口碑（满意度超95%）逐步爬坡，2025年4月单月交付1128台，增速显著。

海外野心：高溢价试水俄罗斯

2023年12月，极石01登陆俄罗斯，售价达65万-67万元人民币，是国内的2倍以上。凭借增程系统对寒冷气候的适应性，迅速打开市场，海外销量占比超30%。

四、挑战与未来：魏桥赋能与生态布局

产业链协同：铝业巨头的“造车棋局”

魏桥集团为极石提供全铝车身技术与一体化压铸支持，未来计划联合北京汽车制造厂推出全铝版硬派越野车，进一步强化轻量化优势。

生态延伸：从“车”到“生活方式”

极石汽车以“爱家，爱户外”为品牌口号，通过车友社群、露营活动等构建用户生态，甚至计划推出钓鱼大师版等定制车型，强化场景化标签。

新势力的另一种可能

极石汽车的突围，证明了在高度内卷的新能源市场中，“差异化定位+产业链深耕”同样能杀出血路。昌敬的“慢哲学”与魏桥的制造底蕴，或将为行业提供跨界创新的新样本。正如昌敬所言：“先立于不败，再求胜。”极石01的交付破万，或许只是这场持久战的第一个里程碑。