最近摩托圈有点热闹，春风450NK刚上市，27880元，标配ABS+TCS，二档破百，0-100加速进四秒俱乐部，网上一片沸腾。
但我今天想聊的不是它。
我想聊的是贝纳利TNT600i，一台四缸街车，4.68万起，排量600cc，四缸机，这个价位在进口车里你连个零头都买不到。
先说说为什么聊这台车。
春风450NK的出现让很多人感叹国产摩托卷得厉害，两万多买四秒俱乐部，确实让人觉得争气。但有意思的是，评论区里点赞最高的几条，不是在夸车，而是在说禁摩，说限行，说买了也没地方骑。这个现实摆在那，绕不开。
所以我觉得，如果你真的在认真考虑买一台摩托，预算能到四五万，那TNT600i这台车值得认真看一眼，因为它给的东西，在这个价位里确实不多见。
外观方面，TNT600i这台车的气质是比较纯粹的运动街车路线，高耸的油箱，锐利的线条，双出尾排从尾部冲天而出，视觉冲击力不小。头灯是盾牌轮廓的多边形LED造型，有点机甲的感觉，辨识度还算可以。整体比例协调，不是那种为了好看堆了一堆设计元素最后显得乱的类型，就是一台看起来该有的样子的街车。
动力方面是这台车最值得说的部分。
搭载一台449cc直列四缸水冷发动机，DOHC四气门，德尔福电喷，最大马力81.6Ps（约60kW），峰值扭矩55N·m，转速区间分别在11000rpm和8000rpm。 最高车速标称190km/h。
四缸机的意义不只是数字，是声浪，是转速攀升的质感，是那种拉到高转区间发动机开始嚎叫的感觉，这个是双缸机给不了的。喜欢街车的人大多数都懂这个，不用多解释。
拿来和春风450NK比不太公平，排量不同，定位不同，价格也差了将近两万，但如果你问我四缸机值不值这两万的差价，我觉得对于在乎骑行体验的人来说，值。
配置和硬件方面，高低配之间差异比较明显，这里主要说高配版，52800元。
前叉是Marzocchi马祖奇金色倒置前叉，支持预载调节，后减震是KYB侧置单枪，同样预载可调。 刹车系统用的是Brembo，前轮320mm双浮动盘配径向四活塞卡钳，后轮260mm单盘，标配ABS。这套硬件组合放在五万出头的价位，应该说是给得比较实在的。
标准版4.68万，前叉换成贝纳利自家悬架，刹车卡钳也换成Benelli品牌，如果预算有限选标准版也不是不行，但高配的那套硬件升级幅度确实不小，多花四千块我觉得值。
车架是编织网钢管结构加铝合金双边后摇臂，整备质量233kg，座椅高度800mm，油箱容量15L。
仪表是矩形TFT全彩液晶，功能说实话一般，基础信息显示没问题，但蓝牙导航没有，这个在现在这个时间点确实有点落后，春风450NK都标配了智能投屏导航，这里贝纳利明显没跟上。
说到这里，有一个问题绕不开，就是评论区那几条高赞留言说的事，禁摩。
浙江、很多大城市，买了也没地方骑，这不是危言耸听，是真实存在的限制。这台车233kg，800mm座高，四缸机，它不是一台适合偷偷骑小路的车，它需要你有地方骑，有路可以跑。
所以我觉得买这台车之前，第一件事不是看参数，是先确认你所在的城市摩托车能不能上牌，能不能上路，这个问题想清楚了再谈别的。
如果你在一个摩托车政策相对宽松的地方，预算四五万，想要一台四缸街车，TNT600i是一个值得认真考虑的选项，它的动力素质、硬件配置在这个价位里是有竞争力的。
但如果你所在的城市禁摩，那再好的参数也是白搭，买之前想清楚这个比什么都重要。
等有机会上手试试，再聊聊实际骑感。
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