钠电池已上市，锂电池能跑500公里，为什么厂家却更青睐石墨烯？

进入2025年，电动车电池市场发生了天翻地覆的变化，大家期待已久的钠电池已经上市，而且比亚迪的锂电池也已经开始销售，这两种电池的性能都要超越铅酸电池，但是我没发现，电动车厂家更愿意配置铅酸电池，比如石墨烯电池，为什么会出现这种情况呢？让我们看看行内人给出的答案。

钠电池已上市，销量却不容乐观

在2024年，钠电池作为新型的技术，开始登陆两轮电动车领域。进入2025年，雅迪一口气发布四款钠电池车型，接着台铃也相继发布配置钠电池的新款车型，接下来超威的钠电池也上市销售。

虽然新款钠电池车型上市，而且第三方钠电池也开始销售，但是到目前为止，不管是新款车型还是钠电池配件，销量却不容乐观，而且也没有更多的品牌跟进生产钠电池车型。为什么会出现这种情况呢？

众所周知，电动车生产以后需要经过强制性认证，目前钠电池的国家标准还没有发布，配置钠电池的新款车型可能无法通过认证，雅迪作为龙头品牌，推出的新款车型也只是用作测试。

另外新款车型的强制性认证，也是一笔不小的开支，在当前市场还不明朗的情况下，小品牌不敢贸然跟进，不愿意有如此大的投资，其他的电动车品牌方还在观望中。

锂电池能跑500公里，但竞争力不足

目前，比亚迪把刀片电池技术下放，应用到两轮电动车领域，开始生产高性能锂电池，已经有8款电池上市销售。

配置比亚迪锂电池的车型，最远可以实现500公里的续航，同时电池的使用寿命长、支持快速充电、耐低温性能好，拥有诸多的优点，但是比亚迪的锂电池却竞争力不足。

48V20AH的比亚迪锂电池，销售价格为1350元，如果搭载该款电池，那么电动车的销售价格会超过2500元，甚至可能达到3000元，如果换成同容量的石墨烯电池，价格可能只有2000元左右。

对于绝大多数用户来说，电动车只是代步的工具，不会跑500公里的长途，石墨烯电池已经完全够用，而且购车价格更低，与石墨烯电池相比较，锂电池没有竞争力。

石墨烯电池才是电动车的最佳搭档

虽然钠电池与锂电池在性能上都会超越石墨烯电池，但是大部分生产厂家更青睐石墨烯电池，绝大多数电动车配置的是这种类型的电池，石墨烯才是电动车的最佳搭档。

石墨烯属于铅酸电池的类型，是铅酸电池的升级版，完全满足国家的强制性标准，能够轻松通过强制性认证，属于完全合规的车型。

石墨烯电池是在铅酸电池的基础上进行升级，提高了电池的导电性能，增加了使用寿命，提高了能量密度，完全能满足日常通勤的需求，对于绝大多数用户来说，石墨烯电池已经完全够用。

石墨烯电池还有一个杀手锏，那就是它的价格便宜，由于生产原材料价格稳定，而且目前已经形成规模化生产，同时还支持以旧换新，让石墨烯电池成为最便宜的电池类型之一。

总结

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