最近老看到有人说车报废之前要把电瓶、三元催化器、铝合金轮毂这些东西拆下来卖钱,说是能值个两三千,不拿走就亏大了,这种文章传得挺火,但说实话看完这些评论之后我觉得还是得跟大家聊聊这事儿的真实情况。
先说结论,报废车想拆零件换钱这事儿没那么简单,甚至可以说你拆了可能比不拆更亏。评论区有个哥们说得特别直白,报废厂又不傻,你少一样东西人家就扣一样的钱,而且扣得还不少。比如你把电瓶拆了想自己去卖个两三百,结果报废厂那边直接给你扣一百五甚至两百,你自己拆下来还得找地方卖,折腾半天其实也没赚到什么。
关于电瓶这事儿要单独说说,现在正规的报废流程是比较严格的,车辆送去报废的时候工作人员会对车况进行检查,你少个电瓶少个轮毂这些都会登记,然后从回收款里扣除。有老哥亲身经历说连备胎缺了都要扣钱,更别说那些值钱的大件了。而且电瓶和三元催化器这类东西其实属于危险废弃物,正规渠道回收是需要资质的,你自己拆下来想卖还真不太好找地方,路边那些小店收不收另说,价格肯定也压得很低。
再说说三元催化器,这玩意儿确实值钱,里头有铂钯铑这些贵金属,但问题是你得拆得下来啊。三元催化器装在排气管上,你得把车升起来才能操作,自己在家没设备没工具根本搞不定,找修理厂拆吧人家还得收你工时费,拆完之后报废厂那边照样要扣钱,算下来真不见得划算。评论区就有人说了,自己折腾这些东西还不如老老实实把车开过去,人家还能多给你一百块的自驾费,上门拖车反而没有。
至于铝合金轮毂,这个更麻烦。报废车要求四个轮子必须齐全,你少一个都不行,报废厂会按照缺失零件扣钱,而且扣得比你自己卖二手能拿到的钱还多。你说我四个轮毂都拆了,那报废厂直接就不收了,因为车辆不完整没法走正常的报废流程,你拿不到报废补贴,最后还得自己花钱把轮子装回去。
倒是有个评论给出了个比较实际的思路,如果你车况还行只是想换新车拿补贴,可以考虑先把车开到二手汽配城,那边有专门收拆车件的商家,你可以把一些不影响报废的小件拆了卖,比如音响、中控屏、座椅头枕这些,然后再去办报废手续。不过这个操作也得看你车的实际情况,如果本身就是老破车快散架了,折腾这些也没意义,人家汽配城也不收你那些破件。
还有一点很多人没注意到的是,报废车的五大总成是绝对不能动的,发动机、变速箱、车架、前后桥、方向机这些必须完整,这是硬性规定,你要是自己拆了这些东西那就不是报废是拆解了,性质完全不一样,到时候可能连报废手续都办不了。
说到底这事儿就是个算账的问题,你得算清楚自己拆零件卖能拿多少钱,报废厂会扣多少钱,拆卸的成本时间精力又是多少,这么一算你就会发现其实没那么划算。比较现实的做法是车子送去报废之前把行车记录仪这种自己装的东西取下来,还有就是检查一下车险有没有到期,没到期的话可以退保拿回一部分钱,这些才是真正不费事就能省下来的。
当然如果你车上那些零件确实比较新,比如刚换没多久的电瓶,那你可以在报废之前跟报废厂的人沟通一下,问清楚能不能拆、拆了扣多少钱,算清楚账再决定。但千万别听网上那些文章说什么必须拆这拆那不然亏大了,真按那个来操作你可能反而要多花钱。
我个人觉得报废车这事儿还是别太折腾了,现在政策给的补贴已经不少了,一辆老车能拿个一万五到两万的置换补贴,加上报废厂给的回收款,算下来也不亏。你要是为了多赚那三五百块钱把自己搞得灰头土脸的,最后发现还被扣了钱,那才是真亏。如果是你的话你会怎么选呢,是老老实实报废还是折腾一圈试试能不能多挣点,评论区说说你的想法。
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