时间来到2026年，电车的势头看着猛，可很多油车车主仍旧死守着油车，就拿燃油车来说，在很多人的认知中，油车费钱、限行还麻烦、保值也一般，会被电车彻底取代，实际上油车的数量依旧庞大，就拿去年底来说，油车保有量足足有3亿多辆，压过一众新能源，还是马路上的老大哥。
持有燃油车到底有多惨呢？
看看账单就懂了，不管网上吵得多凶，可油车面临的现实困境一直摆在那里，比如说那些天天通勤的打工人或者一些跑长途的个体户，他们受得了油费飙升吗？最后还不是得咬着牙往里贴钱。
再看看油价，现在的油价真让人头皮发麻，92号汽油一脚油门直接干到了8块9。再看路权，油车在限行、二手价上的遭遇也让人心寒。
首先是开销方面，油车主打的就是一个费钱、烧钱、掏空钱包，完美坑惨了那些每天上下班的打工人，跑长途的话，一脚油门几十块钱没了，开出去心都在滴血。我最怕看加油机的屏幕，数字跳动飞快，整体看上去真肉疼，尤其是高昂的油价搭配频繁的保养费用、发动机变速箱的维修费，逼出了强烈的换车冲动。
出行受限是油车的另外一个噩梦，各种限行政策盯得死死的，北京天津尾号限行，厦门大连直接禁止老旧车上路，规矩其实比电车严苛太多，可看整体却是被到处赶着走。
话说回来，电车也有续航焦虑，大冬天去北方跑长途心里也会打鼓，满载的情况下坐在车里不敢开暖风，可看整体还是比油车不限行要强一些。再看绿牌特权，完全不输一张免费通行证，直接打通了城市出行的任督二脉，开上去具有无拘无束的畅快感，还有免购置税功能，停车就更绝了，商场的黄金车位全是充电桩，油车连边都沾不上，路权向电车倾斜很明显。
充电的方便程度其实更吓人，尤其是充电桩，因为是遍地建，找桩的速度更快，2000多万个充电桩的阵仗不失基建狂魔之美，无论是在高速还是回乡下，都能从充电网络里找到底气的一面。而在油费上，油车的开销看着吓人，可省下的钱也实打实，像是百公里十几块的电费、一年几百块的保养费…，真是白捡。
最扎心的是，燃油车在二手市场的跌价速度丝毫不输跳楼，而且普通家用车根本卖不上价，一年跌掉14.1%，年末均价只剩4.77万，话说，那些保时捷豪车还能撑一撑，三年保值率还有67.34%，普通油车就惨了，从5万多直接跌破5万，卖车的钱全砸手里了。
说句大实话，燃油车再怎么说也是一代人的记忆，在老百姓心里有着很深的感情，可是，从路权、开销、保值率上看，它真已经拼不过新能源了，可它的机械灵魂也还在，如果你的买车需求偏向于情怀、玩车、收藏，燃油车还是值得留的。对于这场注定被改写的出行变革，你又是怎么熬的呢？
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