在国内汽车市场，那些棱角分明、“方盒子”造型的硬派SUV总有一群忠实拥趸。无论是传统燃油越野车，还是如今的新能源车型，这种造型的魅力在于一眼就能认出，且具备不错的通过性——既能去公司上班，也能翻山越岭。捷途旅行者已经在这个细分领域建立了一定口碑，这次带来的，是插电混动版本——2026款 1.5TD DHT 212km 华为乾崑版，官方指导价20.99万元。它把硬派机械、混动系统、全自动智能四驱，再加上华为乾崑的驾驶辅助，整合成一台既能穿梭城市又能驰骋野外的车。这次试驾，我有机会在不同路况下体验它的表现。
第一眼看到它，不难感受到捷途旅行者的硬派基因——方盒子外形，线条干脆利落。车身尺寸不小：长4795mm、宽2006mm、高1880mm，轴距2800mm，比例协调，给人一种稳重而开阔的感觉。前脸用可发光的“JETOUR”立体格栅作标志，两侧的矩阵式前灯造型锋利，夜间测试能照亮200米，弯道盲区也能覆盖，让人夜间开车更安心。侧面硬朗线条搭配外扩轮眉和固定踏板，越野味道十足；外挂备胎和直瀑贯穿式尾灯，让它在雨雾天也不易被忽视。试驾车是公路灰带哑光定制漆——我个人很喜欢这个沉稳低调的气质。
进入车内，硬派风格中透着精致。大面积软材质和细腻的麂皮触感，64英寸全景天窗让车内更通透，搭配G318路线饰板氛围灯，气氛一下就出来了。车内一共9处软包拉手，在颠簸路段能稳稳抓握；硬派方向盘握感扎实，中控钻石纹理实体按键方便盲操作；座椅的菱形格双排缝线耐用又好看。主驾有8点按摩、四向电动腰托，副驾有舒适座模式，开久了也不累。
智能配置是它的另一张名片。15.6英寸悬浮中控屏有2.5K分辨率，细腻清晰，高通8255芯片配合24GB内存，让车机切换应用毫无迟滞。科大讯飞星火智能AI加持的语音助手“你好小捷”，能多轮对话、精准识别，还能帮忙查生活信息。它支持5G网络，OTA和在线应用稳定快速，这种科技感在一台硬派SUV里并不常见。
作为插电混动，它的发动机是第五代ACTECO 1.5TGDI专用混动机，配合深度米勒循环，热效率44.5%，省油的同时动力不肉。三挡混动变速箱能顺滑切换，不挑路况，城市、高速、越野都能平顺输出。43.24kWh电池让它纯电续航达到212公里——我做了一个实验，每天城市通勤30公里，一周才充一次电，几乎零油耗；综合续航1300公里，长途更不用焦虑。快充很高效，30%到80%仅需0.62小时；还支持外放电，露营时可以轻松带咖啡机和投影仪。
华为乾崑驾驶辅助系统的加入，给它带来了智能安全的优势。试驾时，全速自适应巡航在高速上跟车稳定，车道保持辅助能修正细小跑偏；城市自动泊车对付狭窄位也很有自信；循迹倒车功能在越野小道调头时尤其实用。哨兵模式能在停车时充当“守望者”，监控周边动静。
空间和舒适性都不错。我身高180cm，把前排调好后，头部还有一拳多，腿部很放松。后排腿部接近两拳空间，头部仍有余量。车宽和轴距的优势让三人同坐不压抑。储物空间丰富，甚至支持车内“大床”模式，露营时直接变卧室。
作为硬派SUV，它的越野能力和安全防护很到位。XWD全自动智能四驱、一键越野、电控差速锁让它在各种路况下都能找到最佳模式。雪地、泥泞、岩石等路面可随时切换对应驾驶模式，中央与后桥限滑差速锁能在单轮着地时也稳定脱困。车体笼式结构，高强钢占比达80%，抗形变很强；7块钢制护板保护底盘和电池；接近角28°、离去角30°、涉水深度700mm，让它能应付大多数极端路况。疲劳驾驶监测和540°全景影像（含透明底盘）进一步提升安全性。
总结起来，这款捷途旅行者C-DM华为乾崑版把方盒子硬派风、智能科技、混动续航、越野性能都揉在一起。它的内饰舒适度和空间，让城市通勤轻松享受；驾驶辅助和越野模式，保证野外探险的安全与乐趣；混动力和大电池的结合，为用车成本和续航做了双重保障。对于既想周末露营越野，又要平日通勤的消费者，这算是“一车多用”的实用选择。经过试驾，我觉得它确实在硬派新能源SUV里有鲜明的个性，科技感和越野性结合得很到位，未来市场上的表现值得期待。
全部评论 （0）