最近汽车圈里有个事儿，让不少喜欢车的朋友们都议论纷纷。
就是那个以“硬汉”形象著称的美国品牌道奇，发布了他们家最经典车型之一——Charger的新款性能版，叫做Scat Pack SIXPACK。
这消息一出来，大家关注的焦点立马就集中在了一件事上：那台标志性的大排量V8发动机，没了！
取而代之的是一台3.0T的直列六缸发动机。
这一下可就像往热油锅里泼了一瓢水，瞬间就炸了。
很多人心里都在犯嘀咕，没有了V8“心脏”的道奇Charger，还能算是纯正的美国肌肉车吗？
这到底是跟不上时代被逼无奈的妥协，还是说是一次脱胎换骨的升级？
咱们今天就来把这台新车里里外外地看个明白，聊聊这葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们从外边看。
这台新款Charger Scat Pack SIXPACK的样子，第一眼给人的感觉还是那个味儿，非常凶悍，充满了力量感。
整个车身线条又平又直，就像一块结实的肌肉疙瘩，趴在地上随时准备冲出去一样。
这次官方图展示的是一台两门硬顶跑车，这可让很多老车迷感到欣慰，因为在他们心里，两门造型才是肌肉跑车最经典、最纯粹的样子。
不过，这台车最吸引人眼球的地方，绝对是它发动机盖上的设计。
设计师非常大胆地在上面开了一个巨大的口子，这个口子可不是为了好看装装样子的，而是实实在在给发动机散热用的通风槽。
最有意思的是，在这个通风槽里面，还清清楚楚地刻着“SIXPACK”这几个字母，翻译过来就是“六罐装”的意思，这其实是在明明白白地告诉你：“没错，别瞎猜了，我就是一台六缸车！”这种毫不掩饰、甚至有点炫耀自己身份的做法，反而让人觉得它透着一股特别的自信。
车头中间那个复古的三角形车标，是道奇Charger在六七十年代最辉煌的时候用过的标志，道奇现在把它重新拿出来，也是想告诉大家：我们虽然换了新的发动机，但我们的血统和精神还在，我们是在向经典致敬，而不是忘本。
车尾的设计也同样很有看头。
一条长长的贯穿式尾灯，在晚上点亮之后，辨识度非常高，远远看过去就像一头猛兽睁开了眼睛，特别有气势。
车尾上方加了一个亮黑色的“小鸭尾”扰流板，让车子看起来更运动，但又不会显得太夸张。
车尾下面，还是那两个比成年人拳头还大的排气管，时刻在提醒别人“我可不好惹”。
作为一台性能车，它的“脚”上功夫也很到位。
标配的是20英寸的大轮圈，配的是固特异的全季节轮胎，尺寸达到了275毫米宽，抓地力肯定差不了。
而且，在前轮里面，藏着的是著名的Brembo刹车系统，有六个活塞的卡钳，这能保证在激烈驾驶的时候，车子能稳稳地刹住。
再拉开车门坐进去看看。
内饰的设计风格和之前发布的普通版Charger差不多，整个中控台明显是偏向驾驶员这一侧的，让你一坐进去就感觉所有东西都为你服务，很有驾驶的欲望。
车里最显眼的就是那两块大屏幕，一块是10.25英寸的液晶仪表盘，另一块是12.3英寸的中控触摸屏，基本上车里所有的功能都可以在这上面操作，科技感很足。
据说高配车型还能选装一块更大的16英寸仪表盘，那就更震撼了。
座椅是专门设计的运动风格座椅，用了两种材料拼接，一种是手感很好的NAPPA真皮，另一种是摩擦力很强的翻毛皮，这样在快速转弯的时候，身体能被牢牢地固定在座位上。
从方向盘上的按钮我们还能发现，这台车居然配备了带车道居中保持功能的自适应巡航系统。
这说明什么？
说明这台肌肉车不光能跑得快，也能让你在日常通勤或者跑高速的时候开得更轻松、更安全，它已经不是过去那种傻快傻快的“傻大个”了。
好了，终于要说到大家最关心，也是争议最大的部分了——发动机。
这次，道奇彻底告别了那台6.4升的V8发动机，换上了一台代号叫“飓风”的3.0T双涡轮增压直列六缸发动机。
很多人一听，排量小了，缸数也少了，肯定不行了。
但咱们得看数据说话。
这台新的六缸发动机，最大马力能达到惊人的550匹！
这是什么概念？
之前那台6.4升的V8发动机，最大马力是485匹。
也就是说，这台新的3.0T发动机，排量小了快一半，但马力反而多出了65匹！
这技术进步可不是一星半点。
与之匹配的是一台8速自动变速箱，而且还配备了四驱系统和机械式限滑差速器。
官方公布的从0加速到每小时97公里的时间，只需要3.9秒。
这个成绩已经非常非常快了，比很多以前的V8肌肉车都要快。
而且有了四驱系统的帮助，这台车在起步和过弯的时候会比以前的后驱车稳定得多，更容易控制，普通人也能把它开得很快，不像以前的肌肉车，动不动就甩尾，没点技术根本降不住。
所以说，虽然V8的情怀没了，但从性能和技术的角度看，这绝对是一次实打实的进化。
道奇这么做，也是顺应时代潮流，毕竟现在全球都在强调节能减排，小排量涡轮增压才是未来的方向。
那么，这样一台车，如果将来有机会进入中国市场，会是什么情况呢？
它的主要竞争对手，还是福特Mustang和雪佛兰科迈罗这些老伙计。
目前福特Mustang在国内的官方指导价是38.98万到72.5万元。
考虑到这台Charger Scat Pack SIXPACK有550匹的强悍动力，它的定价肯定不会低，很可能会落在Mustang价格区间的顶端甚至更高。
但是，它在国内面临的挑战可不小。
首先是税费问题，3.0的排量在国内要交不低的消费税。
更重要的是，现在的中国汽车市场，早已不是几年前的样子了。
我们自己的国产品牌在高性能车领域已经强势崛起，尤其是在新能源赛道上。
比如说，像极氪001 FR、仰望U9这些国产电动性能车，它们的零百加速时间已经杀进了2秒俱乐部，性能比这台Charger还要恐怖，而且作为电动车，它们在日常使用成本和智能化体验上，还有着天然的优势。
所以，对于国内的消费者来说，选择就变得更多元了。
是选择一台承载着美国汽车文化和燃油机轰鸣情怀的道奇Charger，还是选择一台代表着未来科技、性能更极致的国产电动车？
这将会是一个很有意思的问题。
这也从侧面反映出我们中国汽车工业的飞速发展，已经有足够强大的产品，可以和这些国际老牌劲旅在同一个舞台上掰手腕了。
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