7月1日那天挺有意思的——一汽红旗带来了新款中大型豪华纯电SUV天工08。你猜怎么着，同一天被称作“最严电池安全令”的国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》GB38031-2025也正式实施了。也就是说，从今天起，所有上市的新车所用的动力蓄电池都得符合这个标准，安全性是一次跨越式的提升，所以天工08作为一款BEV，自带了不少关注点。
官方给出了预售价（文中未写明具体数字），说实话，预售价通常会高于最终的指导价——也就是说，真正的价格还得等官方的最终定价和预售权益细则来敲定。
外观上有些细节被润色了。新增了黛夜蓝专属车身色，保留了红旗新能源汽车标志性的封闭式发光旗标，L型分体式灯组看起来挺犀利。车头有点俯冲感，整车姿态显得更跳跃。侧面有双段式立体腰线，贯通式尾灯两端延伸，与前大灯形成呼应。车身尺寸是4925×1950×1680毫米，轴距3000毫米，轮毂最大到21英寸——大轴距和大轮毂让侧面线条更有张力。
进到车里，内饰走的是新能源车流行的那套路子，但细节做得不错。仪表盘和中控台融为一体，双联大屏既兼顾副驾娱乐，又提升了科技感。屏幕下方还保留了一些物理按键，扶手岛上有大尺寸无线充电板和水杯槽，同时保留了大旋钮——看起来能兼顾触控和触感的便利（其实我挺喜欢保留旋钮的那种）。
智能体验流畅，语音交互逻辑也清晰。主被动安全配置齐全，红旗自家的司南L2级辅助驾驶系统全系标配。多传感器融合的感知方案支持无图城市NOA、全场景自动泊车，甚至有道路预瞄的底盘调节技术。说实话，这套软硬件从座舱、屏幕到辅助驾驶，放在同级里确实是一线水平。
空间方面作为中大型五座SUV不用多说——后排腿部空间充足，1950毫米的车宽保证了横向的舒适，满载也不会显得拥挤。后排座椅放倒后平整度不错，拓展载物空间足够用。座椅配置也挺体面，标配的“云享舒适”主副驾驶有加热和通风，主驾驶还有按摩。配合分区温控的智能空调和最高可达21声道的音响，乘坐体验是够格的。
动力延续在售款的规格。单电机后驱版最大功率253 kW，峰值扭矩450 N·m；双电机四驱版最大功率455 kW，峰值扭矩高达756 N·m——从数据上就能看出这是有不低性能潜力的车。电池有85 kWh和111 kWh两种容量，对应续航分别为565公里和730公里。
总体来说，新款天工08还是那种兼顾操控、实用和驾乘舒适性的家用大五座SUV，值得继续关注。要说更客观的判断，看看竞品对比会更靠谱。
比如智己LS7，售价约33.99万元，车身尺寸5049×2002×1784毫米，轴距3060毫米，同属中大型五座SUV。续航约700公里，最大功率写着579 kW，也用双电机四驱。它的四驱系统比较特殊，但实际百公里加速成绩和天工08四驱版是一样的。LS7更偏跨界运动风格——运动感强，空间上不可避免会有些折中。
再看乐道L80，售价在24.28万到27.98万之间，尺寸5145×1998×1766毫米，轴距3110毫米，定位偏大型SUV，空间上略有优势。续航有570公里和615公里两个版本；后驱版340 kW/400 N·m，四驱版440 kW/535 N·m。两车在五座定位下性能接近，但乐道在空间上更占优；而天工08四驱版在加速表现上更强一些。
通过这些对比，天工08的产品竞争力挺明显，当然乐道L80也不是省油的灯，同类车型之间竞争依然很激烈。最终谁更划算，还是要看官方公布的指导价——通常指导价会比预售价低一些，所以大家都挺期待那个数字出来的那一刻。
等指导价一出，市场格局可能又要重新算一遍。
