有时候你会遇到这样的事：充电器亮绿灯了，电量满格，结果一上路就尴尬地跑不远。很多人一看就是电池坏了，直接去店里换新电池。说实话，别着急花钱——常常不是电池的问题。
我先给你一个快速排查清单——不用动专业工具，自己也能看得出来。步骤很简单，按顺序看一遍就行（不过顺序不重要，关键别漏了）。
先看看前后轮胎的气压。轮胎瘪了可是大杀器，少跑十公里、二十公里都不夸张。少了气，阻力大了，续航直接掉链子，充满电也白搭。
再摸摸刹车——前轮、后轮都要看。刹车过紧甚至抱死，会拖着车走，电池明明有电，里程却被吃掉。感觉不顺滑就去调整。
最容易被忽视的是电池的连接部分。电池靠那几根线和固定螺丝把电传出来。螺丝一生锈，导电差了，结果就是充电器亮绿灯看着像满电——其实并没真正把电输进去。骑行时同样影响导电，续航会变短。遇到生锈的螺丝，换成新的就行。
线头腐蚀也是同一套道理。线缆氧化、腐蚀了，电阻上去了，电流过去费劲，续航自然掉。还有电池桩头上的白色氧化物（那层粉状的东西），也会阻碍导电。
把这些“附属件”检查一遍：轮胎气压、刹车是否抱死、螺丝有没有生锈、连接线有没有腐蚀、电池桩头有没有氧化物。把问题清掉，续航很可能回升十公里、甚至二十公里。
别急着换电池，先从这些小地方下手。说不定你只是缺了点气、拴着几颗锈螺丝——电池本身还好好的。你回去看看吧，可能比想象中简单。
