你知道今年车市有多“卷”吗？今年1—5月，平均每天有3.6款新车上市——连车企自己都感慨受不了。前阵子，比亚迪高管就说车市太卷了。
昨天下午，长城汽车董事长魏建军又把话题推高了。他在视频里直言，发布会太多而且同质化严重，真是劳民伤财。可他话里也带着无奈——长城H10刚做完预售，马上还要办上市发布会。更有意思的是，他还公开向网友征求意见：怎么把发布会办得不一样？
问题也不难理解。现在新能源车企为了活下去，谁卖得慢就赶紧推新车；一款车从预热到亮相、预售、上市，甚至改款，能跑好几场发布会——热闹归热闹，结果就是“发布会通胀”。上半年全国一口气推出超630款新车，正如网友形容的那样，“新车上新速度和饮料一样快”。
热度来得快，散得也快。大部分新车的热度撑不过三个月；就算一开始卖得好，产能一爬坡，需求又回落，几亿的投入打水漂也不是稀罕事。蔚来那位董事长李斌把这种状况称作行业陷入“新车效应死亡谷”。
好消息是，好像有些车企开始意识到这个毛病，动了动脑子。魏建军虽然没直接取消发布会，但在想办法改变形式。还有不少厂商已经先行一步：极氪宣布极氪9X五座版7月28日上市，不再开发布会，靠官方官宣后直接开启大定；比亚迪的2026款海豹、海狮改款也不单独办发布会，直接在线上开售；零跑的B01、B10取消线下发布，改成纯线上直播；理想新一代L6也是线上直播代替线下发布。
这些动作看起来是好事——大家都在试着少浪费点力气。至于少了那场灯光与掌声，能不能换来更稳的销量和更少的浪费——还得再等等看。
