在电动车成为主流的今天，为何仍有超过七成的越野车买家选择燃油？2026款吉普大切诺基坚持3.6L V6、硬派四驱和机械可靠，究竟是谁的菜？它牺牲了城市舒适和智能体验，换来的是越野时的绝对底气——但多花十几万换这套四驱，到底值不值？本期实测对比途昂、解析保值率，带你理清三类潜在车主：家庭户外爱好者、都市情怀通勤者，以及‘什么都想要’的纠结者。车无完车，人选车也是车选人：适合的才是最好的，关键看你的路在哪里。
主持人:今天咱们聊的这台车啊，可有点意思，它叫2026款吉普大切诺基。在现在这个电动车满街跑的时代呢，它偏偏还坚持用大排量燃油发动机，走的是硬派SUV的路子。我们就想一块儿掰扯掰扯，这车到底是真有本事，还是主要靠情怀撑着？嘉宾:哎，你说得没错，这车一出来就挺显眼的，就是那种‘大家都在往东走，它偏往西’的感觉。你看现在新车发布会，十个有八个都在讲续航、智能座舱，它倒好，直接亮出3.6L V6发动机，四驱系统也给得实打实，明显是冲着一拨特定的人去的。主持人:所以这就让人好奇了，它到底想卖给谁呢？毕竟现在买SUV的人，大多数还是图个舒服、省油、智能吧。它这么硬朗一条路走到黑，是不是有点不合时宜了？嘉宾:其实吧，它还真不是瞎坚持。根据数据显示，到了2025年，燃油越野车在整体越野车市场里还能占到73.2%的份额，也就是说，一百个买越野车的人里头，有七十多个还是选了烧油的。主持人:哇，这比例比我想象中高多了。我还以为电动化一来，燃油车马上就没人要了呢。那这些人图的到底是什么？是情怀，还是真有实际需求？嘉宾:我觉得两者都有，但更关键的是‘机械可靠性’这五个字。你看啊，很多人周末喜欢往山里跑，或者去一些偏远地方自驾，那种地方充电桩少，路况复杂，他们更相信一台发动机、一个变速箱、一套四驱系统，都是看得见摸得着、经得起折腾的。主持人:嗯，我懂你说的，就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，脚底板厚，走啥路都不怕扎。这车是不是也这样，皮实耐造，不怕撂在半路上？嘉宾:对，就是这个意思。而且它这套Quadra-Trac II全时四驱系统，带低速四驱模式，你可以理解为给车轮加了个倍力器，专门对付特别难走的烂泥地或者大陡坡。非铺装路面抓地力稳得很，雨雪天也从容。主持人:听起来是挺猛的。不过我得替普通用户问一句，这车在城市里开，会不会太硬了？过个减速带是不是能把人颠飞？嘉宾:确实有这个情况。它的底盘调得偏硬，过减速带颠簸感比较明显，主要是为了越野时车身更稳、通过性更好。但这也意味着，日常通勤的时候，舒适性就得打点折扣了。主持人:哎，这就说到点子上了。咱们普通人买车，最关心的就是三件事：这车能干嘛？得花多少钱？到底适不适合我？它越野强是强，可我天天在城里跑，是不是有点大材小用？嘉宾:你这个问题问得特别准。这车的能力确实突出，比如它的轴距有2915毫米，后排空间特别宽，我180厘米坐进去，腿前还有两拳多的余量，放倒座椅后，后备箱能拓展到2000升，露营装备、自行车啥的都能塞进去。主持人:这空间确实够用，一家人出门完全没问题。但你说它动力强，跟现在主流的2.0T比，真有优势吗？嘉宾:有，它的3.6L V6发动机，峰值扭矩是353牛米，比途昂那个2.0T的340牛米还要高一点。踩油门的时候推背感更足，特别是中低速爬坡或者拉重物，劲儿更足。而且动力输出线性，高速超车也有底气。主持人:哦，明白了。那智能车机呢？现在大家都习惯语音控制了，它跟得上时代吗？嘉宾:它用的是Uconnect 5系统，流畅度还行，语音识别成功率大概92%，但菜单逻辑有点绕，第一次用得花点时间适应。而且在越野那种嘈杂环境里，识别率还会下降，这点确实不如一些新势力车型。主持人:听起来是有点‘传统派’的味道了。那成本呢？这么大排量，是不是油老虎？嘉宾:其实对于这个级别的车来说，油耗算是中规中矩。实测市区12到13个油，高速9到10个，加的是95号汽油。如果一年跑两万公里，油费差不多得1.8万元。小保养一次大概1200块，不算便宜，但也不算离谱。主持人:那保值率呢？我听说Jeep的车，二手卖出去容易亏。嘉宾:参考同品牌的大指挥官，大切诺基三年保值率大概60%，确实比不上牧马人的68.13%。主要是因为牧马人更小众、更极致，社群文化也强，而大切诺基偏向家用，市场竞争更激烈，加上价格高、油耗高，二手买家会更谨慎。主持人:所以它这优点是真优点，缺点也是真缺点。越野强、空间大、动力足，但坐着硬、车机不算聪明、价格不便宜、保值率也一般。这就让人纠结了——多花十几万，就为那套四驱系统，值不值？嘉宾:这事儿吧，得看你怎么想。如果你99%时间在城市通勤，偶尔去个农家乐，那可能真没必要。但如果你经常跑非铺装路面，或者心里一直有个Jeep梦，喜欢那种机械感、那种踏实感，那它提供的不是功能，是一种体验。主持人:我懂了，就像有人愿意穿徒步靴上班，不是因为舒服，而是因为安全感。那它跟途昂比呢？都是差不多价位，一个德系一个美系，怎么选？嘉宾:对比途昂的话，大切诺基优势在四驱系统和动力平顺性，越野底气更足。但劣势也很明显，价格偏高，第三排空间实用性不如途昂，智能化也弱一些。而且同预算的话，你还能看看豪华品牌入门SUV，虽然空间小点，但品牌溢价高，面子上更过得去。主持人:所以它不是全能选手，而是精准打击特定人群。那到底谁适合买它？嘉宾:我觉得两类人最对路：一类是家庭户外爱好者，周末带娃露营、短途越野，看重四驱和空间；另一类是都市情怀通勤者，日常代步也想偶尔撒个欢，痴迷Jeep这个品牌的历史和感觉。主持人:这就清楚了。它不是为所有人准备的，而是为‘需要它的人’量身定做的。就像一双结实的徒步靴，你要是天天在办公室走，它可能硌脚；但你要去爬山，它就是最可靠的伙伴。嘉宾:对，说到底，车无完车，人选车，其实也是车选人。大切诺基的坚守，不是逆势而为，而是精准击中了那批仍偏爱燃油硬派的小众群体。它的价值不在‘最好’，而在‘刚好适合’。主持人:第一，这车不是靠情怀撑场面，它的越野能力、空间表现和机械可靠性，都是实打实的长板；第二，它的短板也很真实，价格高、舒适性妥协、保值率一般，不适合追求性价比和城市舒适的用户；第三，选车不是选全能，而是选适配，关键看你最常在什么场景用车，最看重哪几个核心功能。嘉宾:我觉得最值得记住的一句话是：‘适合自己的，才是最好的选择。’这不只是说车，也是在说生活。我们总被各种榜单和营销话术影响，但真正重要的，是你自己每天上车时，是不是觉得踏实、开心、没有将就。主持人:所以最后我想问大家一句：如果你有一笔预算，是愿意选一辆能陪你翻山越岭、哪怕有点颠的车，还是选一辆在城市里安静舒适、但从不去野地的车？你的答案，可能就藏在你最常走的那条路上。感谢收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）