我最近开了辆26款的宝马X5，就是那种四驱、3.0T发动机，带电子悬挂和普通弹簧，轮胎是21寸的固特异防爆胎，前面275后面315那么宽。今天就跟大家随便聊聊开起来到底怎么样。这车轴距加长到了3米1，开起来确实感觉有点长，有时候会觉得没那么灵活。不过它下面的悬挂什么的，在这个级别的车里，绝对是数一数二的好。它自重是2.2吨，跟那些新能源车比起来，算是轻多了。
先说说这车的底盘开起来舒不舒服。在那种有点碎的小颠簸路上，车子身体的晃动控制得一般。虽然肯定不‘像船一样晃来晃去’，但舒服模式下，车身还是会小幅度动得多一点，感觉不够稳重，对于这么大的SUV来说，稍微有点欠缺。
要是调到运动模式，就好多了，车身会感觉更收紧。遇到井盖啊、减速带这些大的坎儿，车子处理得挺有韧劲的。但是呢，它这个是防爆胎嘛，遇到那种特别深的、边儿很硬的井盖，还是能感觉到冲击力挺大的，不够柔和。
上下坡或者过那种桥面起伏比较大的地方，车子表现挺好的，不管舒服模式还是运动模式都行。车身抛起来又坐下去的时候，感觉很稳，不会猛地一下就晃动，前后车身都很平衡，不会有那种前倾或者后仰的感觉。
在那种粗糙的柏油路上，它过滤震动做得很好，方向盘、座椅、脚踏板这些地方都没有那种细密的抖动，感觉整个车身都非常结实。那种低沉的路面噪音就一般般了，要是跟现在那些新能源车比，可能算比较差的了。
在粗糙路面上，能明显听到轰鸣声，耳朵里还会有点闷闷的感觉。
接着说说它的方向盘手感和操控。要是你经常开现在那些新出的电动车，再来开这宝马，会发现方向盘的感觉完全不一样。X5的方向盘转起来不费劲，打完了它会很积极地自己回正。它这种设计，就是想让你能真切感受到下面悬挂和轮胎自己回正的力量，感觉特别自然。
但很多新势力牌子，像理想、极氪那些，喜欢把方向盘做得特别沉，说是能营造出那种‘高级’的感觉，不过我个人是觉得不太喜欢。因为X5车身才2.2吨，比很多电动车都轻不少，再加上它轮胎特别宽。
所以，不管是方向盘告诉你路面怎么样，还是你一打方向车子就跟着动，都很灵敏，没有一点迟滞，感觉特别顺畅。X5的方向盘也用了可变转向比这个技术，就是说你打方向盘的圈数和车轮转动的角度不是固定比例的。
跟问界M7比起来，X5做得更顺滑自然，不会像M7那样，小角度和大角度打方向时，感觉车轮转动的反应有突然的变化或者断层。车速快的时候，你突然变道，车身晃动的控制也很好，车屁股不会有多余的晃动，感觉非常稳。就算开得比较猛，也特别有信心。
顺便说一句，X5座椅两边的侧翼可以收紧，调节范围还挺大的。我觉得这功能比那种转弯时座椅两边会自己撑住身体的设计更好用，更实用。
再聊聊这车的动力表现。它这个B58发动机配上ZF的8速变速箱，调校得特别棒。油门一踩下去，反应特别快，而且踩起来很顺，一点都不卡顿。在家用汽油车里，这绝对是顶级的水平了。开到运动+模式的时候，那种瞬间的爆发力，甚至能跟电动车差不多。
刹车踩起来的感觉也很好。你踩刹车的力度、踏板的行程、还有车子减速的快慢，都配合得非常自然，感觉很线性。最后一点，这3.0T六缸发动机发出的声音，听着真是带劲，比那些电动车里模拟出来的声浪好听多了，感觉完全不一样。
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