你还记得上个月的燃油轿车市场吗？
路上最扎眼的还是那三辆常客，像在排队等你看。
朗逸以14226辆继续领跑，轩逸12227辆，速腾12097辆。
整体来说，市场规模仍在收缩，和七月相比，破万车型的数量没变，但下滑的步伐似乎放慢了（其实也没多快）。
迈腾11085辆、凯美瑞10593辆、帕萨特10252辆，这三款B级车也都超过了万辆线，
不过和七月比都有点走低。
凯美瑞从11532降到10593，帕萨特则从9466回升到10252，整体依旧处在低位。
宝马3系9725、奔驰E级9200，豪华燃油的表现算是稳住，但增速已经明显放缓。
亚洲龙8101、卡罗拉7311、奥迪A6L7228、帝豪6934、奔驰C级6742、宝马5系6302、逸动6013、艾瑞泽85927——
这些车型撑起了市场的中流，月销基本集中在5800到8100之间。
雅阁5514、奥迪A3 4848、红旗H5 4836，与凯美瑞的差距继续拉大。
君越3977、宝来3863、奥迪A5L3024，已跌破四千。
领克03、伊兰特、天籁、捷达VA3、奥迪A4L、英仕派等车型集中在1700-2400之间，主流竞争已经基本退出。
40名开外的燃油轿车，月销大多在1000辆以下。
艾瑞泽5 863辆、起亚K3 830辆、索纳塔629辆、林肯Z 624辆、红旗H6 603辆、凡尔赛C5X 522辆、MG5 515辆、大众CC 512辆、标致408 454辆、奕炫 422辆、马自达3昂克赛拉 363辆。
尾部更惨——雷凌 99辆、凯迪拉克CT6 87辆、捷达VA7 71辆、威朗 59辆、骐达TIIDA 26辆、标致408X 8辆。
锐程PLUS、荣威i5、MG6等月销仅1辆，基本停产。
8月市场虽然破万车型数量与7月持平，但整体在收缩。
日系B级车持续下滑、美系轿车全面掉队、尾部车型加速出清，燃油轿车的生存空间正被新能源车型一点点挤压。
这意味着，如何在有限的市场份额里守住基本盘，成了越来越紧迫的课题。
你买车时又会怎么在这些牌子里取舍？
