不知道大家有没有发现一个现象，这几年马路上挂着奔驰、宝马、奥迪车标的中型SUV好像越来越多了。

以前觉得怎么也得是事业有成的大老板才能开得起的车，现在似乎不少普通工薪家庭也能够得着了。

很多人心里可能都会犯嘀咕，是大家突然都有钱了，还是这些豪华品牌放下了身段？

这背后到底发生了什么？

其实，看看今年9月份豪华中型SUV的销量数据，我们就能把这场激烈的市场竞争看个明明白白，看看谁是真正的赢家，谁又在苦苦支撑。

首先，我们来看看大家最熟悉的德系三强，也就是人们常说的BBA。

它们之间的竞争，一直是汽车市场最有看头的大戏。

北京奔驰GLC的表现，可以说是非常稳健。

在9月份，它卖出去了12544辆，今年前九个月的总销量已经达到了99267辆，距离年销十万辆的目标就差临门一脚了。

这个数字清楚地说明，在大多数中国消费者的心中，奔驰那个三叉星徽标志所代表的豪华氛围和舒适体验，依然是首选。

GLC就像是这个级别里的一个标杆，它不一定在每个方面都做到最极致，但它在豪华感、品牌价值和综合产品力之间找到了一个最能打动中国家庭的平衡点，所以它能一直稳坐头把交椅。

再来看看一汽奥迪Q5L，这位曾经的销量冠军，现在走上了一条亲民的路线。

9月份它也卖出了一万两千多辆，达到了12006辆，成绩单同样非常漂亮。

但是，这个漂亮成绩的背后，是巨大的终端优惠在支撑着。

在很多地方，这款曾经四五十万的豪华SUV，如今办齐了落地可能还不到三十万。

奥迪这种“以价换量”的策略玩得非常熟练，因为它自己也清楚，Q5L马上就要迎来换代了，不如趁现在用一个非常有吸引力的价格，把最后的产品价值发挥出来，同时还能保住市场份额。

这就像一个经验丰富的老将，虽然招式有些旧了，但功力深厚，一旦打折，对那些追求品牌和实惠的消费者来说，吸引力是巨大的。

这也从侧面反映出中国汽车市场的激烈程度，不管你过去名气多大，只要消费者觉得贵了，你就必须拿出诚意来。

相比之下，华晨宝马X3的日子就没那么好过了。

虽然相比8月份销量有所回升，但9月份也只卖了8497辆，今年前九个月的总销量是52587辆，和奔驰GLC、奥迪Q5L比起来，差距被拉得很大。

问题到底出在哪里呢？

很多人都认为，跟它有些过于前卫的外观设计有很大关系。

宝马最近几年的设计风格，无论是轿车还是SUV，都变得非常激进，特别是那个越来越大的“双肾”进气格栅，让很多人觉得有点难以接受。

大家买这个级别的车，很多时候是追求一种稳重、大气的形象，宝马X3的设计语言显然没有完全符合这部分主流消费者的审美。

它的失利也给所有汽车厂家提了个醒，在中国市场，理解消费者的审美偏好，有时候比设计师天马行空的创意更重要。

看完了德系三强的内斗，我们再把目光转向其他的豪华品牌，它们的日子可以说是各有各的活法。

沃尔沃XC60就是一个很值得研究的例子。

它在9月份卖了5571辆，今年前九个月的累计销量竟然达到了52710辆，以微弱的优势超过了宝马X3。

很多人可能会说，沃尔沃不就是靠打折吗？

这话没错，但换个角度想，在现在这个市场环境下，能靠打折把车卖出去，本身就是一种实力的体现。

这说明沃尔沃主打的“安全”理念和独特的北欧简约设计风格，在消费者心中是有分量的，一旦价格进入一个合适的区间，就能转化为实实在在的销量。

再看美系豪华品牌的代表，凯迪拉克XT5在9月份卖了4472辆，这个成绩来之不易。

为了提升销量，凯迪拉克甚至把XT5的官方优惠起步价拉到了23万多，这比很多同配置的普通合资品牌SUV，比如丰田汉兰达，还要便宜。

这种强烈的求生欲，展现了二线豪华品牌在夹缝中生存的艰难。

同样采取这种策略的还有林肯航海家，它也推出了极具竞争力的“一口价”车型，9月份也卖出去了1110辆。

这些品牌用实际行动告诉市场，在“内卷”到极致的今天，所谓的品牌身段可以先放一放，能活下去才是硬道理。

当然，有得意者，就有失意者。

比如曾经需要加价才能提车的雷克萨斯RX，如今也需要靠不断加大的优惠和增加更便宜的汽油版车型来稳定销量，9月份卖了2709辆，早已没有了往日的风光。

这说明，单靠“进口品质”和“工匠精神”的故事已经不足以打动越来越理性的中国消费者。

更不用说那些更小众的品牌了，比如路虎国产的发现运动版和揽胜极光，两款车加起来一个月卖了不到六百辆，消费者对它的品牌和质量还是心存疑虑。

而英菲尼迪QX50一个月只卖了56辆，阿尔法罗密欧斯坦维更是只有18辆，它们几乎快要被市场遗忘了。

最后，我们还必须看到一个新的变量，那就是电动汽车。

在这场燃油车的激烈厮杀中，电动化的浪潮也开始冲击豪华SUV市场。

一汽奥迪新推出的Q6L e-tron势头就不错，9月份卖了868辆，对于一款全新的纯电车型来说，这是一个很好的开端。

有分析认为，奥迪的电动车至少没有了燃油车上那个让一些消费者担心的双离合变速箱，在可靠性上反而可能更有优势。

而即将退市的华晨宝马iX3，在今年前九个月依然卖出了7690辆，证明了传统豪华品牌只要拿出有竞争力的电动产品，消费者是愿意接受的。