最近汽车圈里有个挺有意思的事，就是斯柯达这个牌子，突然带着它的新一代速派高调亮相了。
很多人对斯柯达的印象，还停留在“皮实耐用”、“空间大”、“性价比高”这些标签上，说白了，就是个勤勤恳恳的“老实人”形象。
它跟它的大哥大众一样，车是好车，但总感觉在设计上有点跟不上潮流，显得过于稳重，甚至有点老气。
可这次，全新速派一出来，不少人都觉得眼前一亮，感觉斯柯达好像突然想通了，不再满足于只当一个默默无闻的实力派，也开始注重打扮，想在外观上吸引更多年轻人的目光。
咱们先从变化最大的地方说起，就是这车的外观。
以前的老速派，你把它停在停车场里，可能得多看两眼才能找着，因为它长得太“大众化”了，没有什么特别鲜明的记忆点。
但新一代车型完全不一样了。
整个车头给人的感觉就一个字：精神。
前面的进气格栅变得更宽、更立体，用了不少亮晶晶的镀铬装饰，看着就比以前有气势。
最画龙点睛的还是那对大灯，设计得又细又长，眼神一下就变得锐利起来，不像以前那样看着有点“呆萌”。
这种改变，让整台车的气场提升了不止一个档次。
以前你可能会觉得开速派的是一位沉稳的中年大叔，现在看这个新造型，感觉开车的可能是一位注重生活品质的年轻爸爸，甚至是个时尚的都市白领。
车身侧面的线条也拉得更长，车顶带一点点往下溜的弧度，让这台接近五米长的大车看起来一点也不笨重，反而多了几分运动感。
可以说，斯柯达这次在外观设计上是真的下了功夫，它似乎在用这种全新的面貌告诉大家：我不仅有实在的内在，我外表也同样能撑得起场面。
走进车里，这种“换了个车”的感觉会更加强烈。
过去斯柯达或者说大众系车型的内饰，总被人说设计保守，塑料感强。
但全新速派的座舱，可以说彻底颠覆了这种印象。
一坐进去，最吸引眼球的就是中控台正中央那块悬浮式的大屏幕，尺寸够大，显示效果也很清晰。
现在的新车，要是没个大屏幕，都不好意思说自己是智能汽车。
这块屏幕把导航、音乐、空调这些常用功能都整合到了一起，界面设计得也比以前简单明了，滑动起来很流畅，总算是跟上了时代。
不过，真正让人觉得贴心和巧妙的，并不是这块大屏，而是在屏幕下方保留了三个实体旋钮。
现在很多新车为了追求所谓的科技感，把所有按键都取消了，全靠在屏幕上点来点去，开车的时候操作起来其实很不方便，也不安全。
斯柯达这个设计就聪明多了，这三个旋钮不仅能调节空调温度和座椅加热，中间那个还能控制音量、切换驾驶模式，每个旋钮中间还有个小屏幕显示当前功能，既保留了物理按键的方便和安全，又显得很有科技感。
这种设计，能看出来厂家是真的站在开车的人的角度去思考问题，而不是为了炫技而牺牲实用性。
除此之外，车里的用料也比以前讲究多了，手能摸到的地方，很多都用了软性材料包裹，再加上一圈氛围灯的点缀，晚上开车的时候，整个车里的高级感一下子就出来了，让人感觉这钱花得值。
空间方面，一直是速派的强项，新一代车型更是把这个优点发扬光大了。
它的车身长度和轴距在同级别的B级车里都算是佼佼者，这直接带来的好处就是后排空间非常宽敞。
你可以想象一下，带着家人出门，不管是老人还是小孩，坐在后排都能舒舒服服地伸开腿，长途旅行也不会觉得憋屈。
很多人买B级车，很大一部分原因就是看中了这个宽敞的后排，一旦享受过这种空间，就很难再接受小车了。
后备箱也是一如既往的巨大，而且斯柯да速派标志性的掀背式尾门设计也保留了下来，开口特别大，放个婴儿车、几个大号行李箱都轻轻松松，实用性非常强。
当然，小小的遗憾还是有的，就是后排地板中间的凸起依然比较高，如果后排需要坐三个人，中间那位乘客的脚就没那么好放了，舒适性会打点折扣。
如果这个地方能做得再平整一些，那就更完美了。
动力和驾驶感受上，全新速派用的还是大家很熟悉的那套动力系统，就是大众集团的EA888发动机配上7速双离合变速箱。
这套组合最大的优点就是技术成熟、可靠性高，而且动力表现确实不错。
日常在城市里开，起步轻快，换挡平顺，开起来很轻松。
需要加速超车的时候，只要舍得踩油门，动力也是随叫随到，能给你很强的信心。
整个车的底盘调校还是偏向舒适，过个减速带或者走一些烂路，车身很稳，不会有那种松散的感觉，能很好地过滤掉路面的颠簸，保证了车内乘客的舒适性。
方向盘转起来也不重，指向性也挺准，总体来说是一台非常好开的车，无论是新手还是老司机，都能很快上手。
不过，它的定位毕竟是一台家用车，你不能指望它有跑车那样的操控和过弯极限，开快了车身还是会有一些侧倾。
对于绝大多数家庭用户来说，这种舒适、平稳的驾驶感受，恰恰是他们最需要的。
综合来看，全新一代斯柯达速派这次的换代可以说是诚意满满。
它在保留了空间大、动力好、实用性强这些传统优势的基础上，把过去最大的短板——外观和内饰的设计，彻底补上了。
它变得更年轻、更时尚，也更有高级感了。
对于那些既看重车辆的实用性，又对设计和品质有一定要求的家庭用户来说，新款速派无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
但它也面临着不小的挑战，最大的问题还是品牌。
在很多人心里，斯柯达的品牌影响力还是比大众弱一些，有时候跟朋友聊起，可能还得特意解释一句“这是大众旗下的，技术都一样”。
在如今竞争激烈的中国汽车市场，特别是面对来势汹汹的国产新能源车，它们在智能化、配置和价格上都极具优势，斯柯达想要靠一款燃油车实现大的突破，难度不小。
但无论如何，看到这样一个老牌车企愿意积极改变，努力迎合市场和消费者的需求，总归是一件好事。
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