好家伙别克这回玩真的！12月5日他们悄摸声儿地推出了新车“至境世家”标价43.99万起。可这价格一出来好多人都懵了因为比它个头小一号的自家大哥“世纪”起售价还得46.99万呢。这感觉就像你去买房子开发商告诉你旁边那套面积更大、装修更新的每平米单价反而便宜三千。这事儿搁谁不得琢磨琢磨别克这到底是“加量还减价”的良心发现还是在你看不见的地方动了什么手脚？我们今天就来好好扒一扒。
我们先来看看这个最基本的账。至境世家车长5260mm轴距3160mm。别克世纪车长5230mm轴距3130mm。新来的确实在长、宽、轴距上都大了一圈。可起售价一个43.99万一个46.99万明面上就差了3万块。这3万块差在哪了？是你愿意为了“世纪”那个更响亮的名字和更早确立的豪华形象付费还是觉得多出来的这点尺寸和更新的技术更划算？这成了摆在潜在买家面前的第一个选择题。
别克的算盘可能比我们想得要精。它这不是在简单地“以下犯上”而是在下一盘“双旗舰”的棋。世纪是什么？那是别克MPV的图腾是过去几十年积累下来的商务豪华面子买它的人要的就是那份毋庸置疑的稳重和气场。而至境世家呢？它名字里带着“至境”这是别克全新的新能源子品牌它从出生就带着“电”的基因。它瞄准的可能是那些觉得世纪有点“老派”又看不上那些新势力浮夸风的“新贵家庭”。用世纪守住传统的豪华基本盘用至境世家去开拓那些向往科技、注重家庭体验的新增用户。这两款车表面上看价格有重叠实则可能在分流不同的人群。
那么这便宜下来的3万块是不是在配置上动了刀子？从公布的配置来看似乎并非如此。激光雷达它给配上了用的是Momenta提供的“逍遥智行”辅助驾驶系统号称能实现城市道路的领航辅助。高通骁龙8775P的座舱芯片贯穿式的三联屏（中控和副驾屏都是16.3英寸）加上50英寸的AR-HUD这套智能座舱的硬件底子放在今天的新能源车里也绝对是一线水准。第二排的独立航空座椅、通风加热按摩、小桌板、车载冰箱这些MPV的“面子工程”也一个没少。这么一看基础的“豪华”和“科技”这两张牌它似乎都握在手里。
问题的关键可能出在那些“隐性”的地方。比如动力系统。世纪全系用的是2.0T涡轮增压发动机配9AT变速箱这是很成熟的传统燃油动力。而至境世家用的是一套1.5T发动机为基础的插电式混合动力系统。这里面的成本结构就天差地别了。1.5T发动机本身成本可能低于2.0T它需要匹配更大功率的前后驱动电机（前200kW、后130kW）还需要一块容量高达40.9千瓦时的磷酸铁锂电池包。这一套下来成本未必就比2.0T燃油系统低。别克敢定一个更低的价格一方面可能是电池等核心部件成本控制得好另一方面或许也存了“以价换量”快速打开新能源MPV市场的心思。
说到这套混动系统它的数据很漂亮。综合功率462千瓦零百加速5.8秒对于这么大个MPV来说堪称暴力。224公里的CLTC纯电续航应付市区通勤基本可以当纯电车开。超过1300公里的综合续航又彻底解决了里程焦虑。看起来是面面俱到。市场会不会买单还得打一个问号。目前高端MPV市场里卖得最好的混动车型是腾势D9它的成功路径很强。至境世家作为后来者光有纸面数据还不够实际驾驶的平顺性、亏电状态下的油耗和动力表现、长期使用的可靠性这些都是需要时间验证的未知数。那便宜下来的3万块里有没有包含消费者为此承担的一部分“尝鲜风险”呢？
我们再看看它的对手们就知道别克这个定价有多“凶狠”。腾势D9 DM-i的顶配车型已经摸到了44万多魏牌高山四驱旗舰版更是超过了40万而它们无论在尺寸还是部分豪华配置上与至境世家相比可能并不占优。更可怕的是小鹏X9一款纯电MPV起售价直接就干到了35.98万虽然动力形式不同科技感和空间魔法玩得更极致。至境世家43.99万的起售价等于是一头扎进了这个竞争最激烈的红海。它打出的牌是：我比腾势、魏牌更有品牌底蕴和豪华感我比小鹏X9没有续航焦虑我比自家大哥世纪更便宜更大。这几乎是想“通吃”的节奏消费者真的会按照这个剧本走吗？
有一个细节很有意思。至境世家的车身颜色选择以及它采用的渐变式前脸饰板包括更流线的灯组设计整体风格相比世纪的庄重威严明显多了几分时尚和灵动。这或许暴露了它的真实意图：它想极力吸引家庭用户尤其是那些掌握家庭购车决策权的年轻父母。对于他们来说“世纪”可能太像公司的车了而至境世家看起来更“像自己家的车”。那50英寸的HUD和后排吸顶屏显然也是为了全家出行时的娱乐准备的。它在努力营造一种“科技豪华家庭舱”的感觉而非“移动商务会客厅”。
网络上已经有一些争议的声音。比如有人觉得取消传统的大嘴格栅用车身同色饰板覆盖虽然新潮少了些MPV该有的大气。也有人对1.5T发动机心存疑虑担心在高速再加速或者满载七人时发动机会显得力不从心噪音控制是否还能保持别克一贯的高水准。更有观点认为在40万以上的市场消费者对3万元的价格差异并不那么敏感他们更看重品牌溢价和独一无二的体验至境世家和世纪的内饰豪华氛围营造到底哪个更能打动人心还需要实车对比。
还有一点不能忽视那就是“至境”作为一个全新的新能源子品牌它的渠道和服务如何建设？是在现有的别克4S店里销售还是像很多新势力一样开设独立的商超展厅？它的售后服务体系特别是三电系统的保修政策能否打消用户对新能源车的顾虑？这些隐藏在车价背后的“软实力”同样影响着消费者的最终选择。世纪之所以能卖得贵一部分也来自于别克遍布全国、成熟稳定的销售和售后服务网络带来的附加值。
从配置表分析43.99万的尊享型已经相当全面激光雷达、三联屏、高阶智驾芯片、前后排座椅加热通风、真皮内饰都给了。而46.99万的奢享型主要增加了21英寸的后舱吸顶屏、车载冷暖箱、Nappa真皮座椅和更高级的音响。这说明别克的策略是用一个极具诚意的入门配置来拉低价格门槛吸引关注而高配车型则提供更极致的享受。这比那些用“乞丐版”拉低起售价主力销售车型价格高一大截的做法显得更有诚意。这也可能是它敢定这个价的原因之一：低配即主力走量才是目的。
我们回过头再看“比世纪大比世纪便宜”这个核心话题。这件事的本质是汽车产业从燃油时代向新能源时代转型中的一个典型缩影。在燃油车时代尺寸、排量、缸数是衡量豪华与定价的黄金法则有着严格等级秩序。在新能源时代这套法则正在被重构。三电系统、智能座舱、自动驾驶能力的权重越来越高。至境世家用一套全新的混动系统、一套全副武装的智能硬件实现了对燃油旗舰在尺寸和价格上的“颠覆”。这不仅仅是两款车的对比更像是两个时代的定价逻辑在碰撞。
所以别再简单地问“是不是偷工减料”了。这场“以下犯上”的好戏背后是别克对市场趋势的预判是对自身产品结构的重新梳理也是一次大胆的品牌价值迁移尝试。它把压力给到了竞争对手也给到了消费者。面对一个尺寸更大、科技更新、牌子似乎“更年轻”的至境世家和那个尺寸稍小、名声更响、形象更稳的世纪你会怎么选？这个选择本身或许就代表了你对汽车价值的理解是倾向于传统的豪华符号还是拥抱新的科技体验。别克的这步棋已经将了市场一军现在轮到消费者和市场来做出回应了。这场由43.99万起售价引发的讨论恐怕才刚刚开始。
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