7月28日，极氪9X五座版终于上线了。说实话——它并不是换汤不换药，而是把六座版里最实用的一面，直接给了五座用户一个可选的版本。设计、配置和动力上没大幅改动，但对想要五座布局的人来说，这个选项相当必要，也仍然是一款优秀的车。
其售价为：
同时还有相应的购车权益，具体如下。
车身还是那个“大块头”——5239*2029*1819毫米，轴距3169毫米。后排腿部空间夸张到可以跷二郎腿，完全不用担心压抑；行李箱空间也很够用，后排靠背一放平，平整度好，拓展能力强，用途多样，跑短途出门或长途拉装备都从容。
后排的舒适度也没省。两侧座椅带腿托，中间放下的折叠扶手面积大、支撑感强；座椅支持加热、通风和按摩，还有头枕扬声器——这些配置通常只在超豪华级车型出现。后排还有吸顶屏，车内配了一个9升的冷暖冰箱，温控范围是﹣6℃到50℃，夏天和冬天都派得上用场。
中控走的是时尚＋科技的路线。仪表台线条规整但又带点柔和曲线，仪表盘被包裹着看着舒服。车机是大尺寸3.5K OLED双联屏，延伸到副驾位；扶手岛保留了物理按键和一个水晶质感旋钮，还有大尺寸无线充电板，带盖且深度合适的水杯槽也方便实用。总之，内饰和配置的水准值得肯定。
外观不必多说——销量已经为它背书。方正的车身有种“简约不简单”的气质，直瀑式大进气格栅气场足，配合2.15平方米的蚌式机盖，车头非常有张力。再加上浩瀚星钻设计语言的矩阵式分体大灯和智能交互投影，科技感也挺强的。
动力方面是重点之一。整车采用900V高压架构混动系统，搭载为混动专用的2.0T超级电混发动机，最大功率205kW。真正决定性能的，是三台电机——系统综合最大功率达1030kW，百公里加速成绩能到3.1秒。把这么快的加速放在大型SUV里，说它是同级一线水平一点也不过分。
操控上也下了工夫。车辆配备了浩瀚AI数字底盘技术，带集成闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振，以及48V主动稳定杆，这些硬件组合足以保证很高的操控水平。高压架构在补能上也表现出色，SOC从20%到80%快充只需9分钟。
总的来说，极氪9X五座版的产品力很强——只是如果不把它放到同级里对比，你可能难以直观感受到这些优势。
说到对比，先看看问界M9。它的售价区间是47.98~65.98万元，五座版为47.98~64.98万元。车系分普通版和Ultimate两个版本，普通版尺寸5285*2026*1845毫米、轴距3125毫米；Ultimate版尺寸5402*2026*1845毫米、轴距3236毫米。它的插电增程混动用1.5T和2.0T作为增程器（增程器不参与驱动）；普通版配1.5T增程器加双电机，前后电机合计最大功率497kW，属于分布式电动四驱；Ultimate用2.0T增程器配三台电机，最大功率664kW。配置也比较丰富，整体是个强劲的对手。
再看宝马X5，售价59.8~74.8万元。车身尺寸5060*2004*1768、1776毫米，轴距3105毫米，空间表现也不错。作为燃油车，X5提供2.0T和3.0T两种发动机，均带48V轻混技术——2.0T最大功率211kW，3.0T最大功率311kW，全系匹配8AT，采用适时四驱系统。它是同级燃油车里的优秀产品；如果你更偏好新能源，和极氪的电驱体验去对比，会更能体会两种驱动逻辑的差别。
