那天在高速上，车子突然没了动力，油门踩下去就像踩在棉花上，我整个人瞬间心里一紧，手心直冒汗。修车师傅检查后说，罪魁祸首是火花塞这个我一直以为“能用就用”的小零件。其实，车子在火花塞出问题前，会提前给你“打招呼”，如果出现几个关键信号，拖着不管，最后可能不仅伤发动机，还会半路抛锚。
第一个容易察觉的信号，是启动费劲还伴着怠速抖动。前几天早上温度降得挺快，我拧钥匙的时候明显觉得反应慢了，发动机要两秒才起火，不像以前那样一拧就着。等红灯时，方向盘轻轻颤着，挂空挡也没消停，发动机声音一会儿高一会儿低，听着就像喘不过气。那种忽大忽小的声音，让我联想起冬天烧不旺的煤炉。清理过节气门和积碳也没改善，最后才发现是火花塞电极烧蚀，点火不稳，发动机就变得“累”。那一刻看着师傅手上黑乎乎的旧火花塞，光是外观就让人心里一沉。
第二个信号，是动力明显下滑、加速没劲。我常跑高速，上次带家人出行，踩油门想超个车，却像拖着重物一样，转速上去了速度却迟迟不来，深踩时偶尔还“顿”一下。这种感觉真让人心慌，尤其是旁边车在快速逼近的时候。同行的朋友提醒我，如果点火不充分，燃油烧不透，车子自然没冲劲。后来换了新的火花塞试跑那条高速，油门一踩，推背感又回来了，仪表盘油耗也降了不少。那种行驶时的流畅度，隔着车窗能听到发动机声音轻快了许多，好像整车轻盈了不少。
第三个信号，是油耗平白升高。我通勤路线固定，驾驶习惯也没变，油耗常年维持在7.5个油左右。但近一个月才发现，油箱消耗明显快，仪表盘显示直飙到9个油。我第一反应还以为是最近油价涨得快，或者自己开车更猛了。结果换完火花塞，油耗马上回到正常水平。师傅边收工具边告诉我，火花塞点火效率下降后，燃油燃烧不完全，多余的部分就直接排掉了，这就是浪费的真相。那一瞬间我忽然意识到，驾驶舱里一直萦绕的那股淡淡汽油味，可能就是燃烧不充分留下的痕迹。
第四个信号就更直接发动机故障灯亮了。我还记得那天早上启动车子，仪表盘上黄色的发动机小图标突然亮起，像是在警告又像是在试探。我心想可能是偶发情况，就继续开，结果两天后灯变成红色，还伴着发动机嗡嗡的异响，那种沉闷的声音透过脚底板直传上来，令人很不踏实。送去检查，师傅说火花塞磨损严重，点火系统都出了问题，再硬撑可能伤到活塞，到时修起来要翻倍掏钱。
很多人都觉得火花塞是小件，不响不漏就没事。然而，这东西是发动机起火的核心部件，一旦出现问题，不只是动力下降，还会让发动机长期处于费力状态，磨损速度加快。正常情况下，火花塞更换周期在三到五万公里，具体参考你的车型说明。拿我自己来说，平时只顾跑，忽略了这些细节，结果高速上突发状况真是吓人。更换以后，踩下油门那种厚实而顺畅的反馈，让我想起新车时的感觉。
我现在养成了习惯，只要启动慢一点、动力拖沓、油耗上涨，或者故障灯亮，我都会优先检查火花塞。有时候听到发动机声音略微不均匀，也会留心去观察。毕竟，趁小问题没变成大麻烦就解决，车子不给你丢脸，路上也不至于让家人担惊受怕。
其实我挺想问问，你平时会注意这些细微的变化吗？比如方向盘的抖动、油门踩下去的反应，或者油耗的长短变化。是不是也有过以为没事结果发现问题比想象严重的经历？如果你的车现在正安静停在楼下，不妨回忆一下上次开它的细节，说不定就能找到值得提前排查的信号。
全部评论 （0）