小米二手车半年狂降价，SU7直落5万

曾经一度被车迷称为“理财产品”的小米汽车，现在在二手市场却成了不好出手的负担。

最近二手车圈的消息很扎眼，小米几款车型的价格像坐滑梯一样往下掉。半年时间，SU7普遍跌了5万元；旗舰款SU7 Ultra的跳水幅度更夸张，最高差不多能少15万元；YU7相对抗跌，但也未能完全幸免。

我翻了下懂车帝的数据，现在SU7的二手均价在20.7万元，比一个月前又少了七千多块。全国最低的一台跑了6万公里的车，只报15.3万元。更惨的是SU7 Ultra，这款今年年初才上市的新旗舰，落地价差不多53万元，现在二手准新车均价只剩41.2万元，跌幅十万元很常见，跑一万公里左右的车甚至掉了十五万元。曾经加价抢购的“地表最速四门电车”，如今变成车商不愿多碰的货。相比之下，YU7的准新车跌幅基本控制在一万元以内，算是相对稳住了。

在行情这样变脸的背景下，二手车商收购变得非常谨慎。一位车商跟我吐槽，几个月前他还花24万收了一台SU7，现在倒扣两万卖都没人接盘，仓库里还有好几台压着。你看着市场价格是摆在那里，但实际成交非常冷清。现在除非车况好而且价格比行情低不少，他们才会考虑接车，“行情一天一个价，谁敢压货太久？”这位车商说。业内推测，未来几个月SU7的二手均价可能还要再往下掉两万元。

造成这一波下滑的原因不止一个。首先是换代速度太快——1月7日，小米发布了新一代SU7，从续航到芯片、车身强度都有升级，价格却只比旧款贵一万元。很多车主刚买半年就发现自己开的是“老款”，而且新车性价比更高，直接拉低了二手行情。

另外，舆论环境的变化也有影响。一些车商提到，外部讨论让不少潜在买家犹豫起来，有人原本打算入手小米汽车，最后因为种种传闻和争议选择暂缓。

再加上产能提升和官方销售准新车的加入，二手市场压力更大。我查过交付周期，YU7现在最短只需14周，而去年12月还要等28周。交付提速意味着新车等待成本降低，很多人愿意直接买新车。而且官方在政策补贴后，一部分准新现车的售价已经低于二手行情，车商只能被迫跟着降价来应对竞争。

综合来小米汽车的二手市场短期内恐怕难见回暖，如果你手里有一台正在考虑出手，得做好接受新一轮价格下探的心理准备。

你怎么看小米这一波二手车跳水，是更新太快惹的祸，还是市场信心出了问题？评论区聊聊你的观点。