星越L全新长风系列12.47万元起，吉利继续重注燃油车

头图来源 | 吉利汽车

作者 | 孙雅楠

编辑 | 苏鹏

在中国汽车市场，燃油车处于尴尬的位置。

一方面，新能源车渗透率持续攀升。2025年，中国新能源汽车市场份额已经超过50%，不少车企开始把资源集中到纯电与混动产品上。

另一方面，燃油车并没有完全退出舞台，仍有不少消费者依然青睐传统动力，尤其是在10万-20万元的主流价格区间。

车企对燃油车的态度出现分化。一部分企业逐渐减少燃油车投入，把研发资源转向新能源；另一部分则选择继续迭代，希望在仍然存在的市场中保持竞争力。

吉利显然属于后者。

根据官方数据，2025年吉利中国星系列销量超过121万辆，连续9年成为燃油车销量冠军。其中，星越L一直是该系列的核心车型之一。

图片来源：未来汽车Daily 摄

在不少车企逐渐削减燃油产品线时，吉利选择背道而驰，继续强化车型。

3月9日，吉利中国星在桂林发布星越L全新长风系列，推出越山版和青云版两款车型，限时指导价12.47万元起。

图片来源：未来汽车Daily 摄

星越L长风系列仍然保留了家用SUV的舒适性。青云版主驾配备12向电动调节、8点按摩及通风加热功能，疏解驾驶疲劳感。静音轮胎、发动机降噪配合双层夹胶隔音玻璃，为乘客营造静谧空间。

家庭出行时，562L超大后备箱也足够满足多场景需求。

全新长风系列最大的变化在于与时俱进，对电子架构和智能化配置同步更新。

新车搭载吉利GEEA3.0电子电气架构，将车辆多个电子系统整合到统一平台上，实现软件升级与系统协同。

GEEA3.0支持核心系统FOTA升级，使车辆的软件能力可以持续迭代。

传统燃油车没有被新科技拦在门外。全新长风系列搭载Flyme Auto智舱系统，并使用高通8155芯片作为核心算力平台。

在驾驶辅助方面，星越L长风青云版配备20项L2级驾驶辅助功能，通过15颗传感器实现环境感知，支持高速巡航、车道保持和自动泊车等功能。

如果与新能源车相比，燃油车最大的优势仍然来自驾控体验。图片来源：未来汽车Daily 摄

星越L长风系列搭载2.0TD发动机与7DCT EVO变速箱组合，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m。在同级燃油SUV中，这一动力参数具有竞争力。

相比电动车的瞬时加速优势，燃油车的动力系统更强调平顺性与稳定性，传动效率达到97%，换挡时间约0.2秒。

同时，新车支持92号汽油，在日常使用成本上更为友好。

底盘方面，车辆采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，并基于CMA架构进行调校。

这一平台最初由吉利与沃尔沃联合开发，在操控稳定性和底盘质感方面一直被认为是星越L的重要优势。

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安全是造车的第一顺位。整车采用高强度笼式车身，高强度钢占比高达79%，全系标配6安全气囊，全新长风青云版新增远端安全气囊。

升级后的长风体现了吉利对燃油车的策略：在动力系统维持传统优势的同时，把智能化能力补上。

对吉利而言，燃油车板块的战略意义正发生变化：新能源品牌尚需成长，燃油车能够提供稳定的现金流和利润支撑，为集团转型赢得时间和空间。

2025年，吉利中国星系列销量超121万辆，意味着这块压舱石足够厚重。

但这并不意味着燃油车市场的压力会减轻。新能源车型的价格持续下探，燃油车的基本盘仍然存在萎缩的风险。

在这种格局下，能够留下来的燃油车型需要具备更强产品力和更高价值密度。

全新长风系列限时12.47万元的起售价，配备8155芯片座舱、L2级辅助驾驶、座椅按摩、双层隔音玻璃等配置，就是吉利“价值密度”的竞争策略的展现，通过产品力的精细化提升，在燃油车市场收缩的过程中，稳住吉利的份额和利润。