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南阳今年初才预告将于 10 月以进口方式引入油电动力的 现代 Kona，想不到大改款 现代 Kona 日前无伪装测试车已经出现在韩国街头，究竟南阳是帮原厂清库存，还是能几乎与海外同步的引入全新车款呢？就让我们拭目以待。全新外貌一改过往线条，呈现出更趋方正、稳重的视觉风格。不仅设计语汇大幅向家族电动车品牌 Ioniq 看齐，外媒报道更指出，现代汽车有意整合全球产品线，将下一代 Kona 与部分市场销售的 Creta 合并为单一战略车款。
从社交平台 流出的无伪装照片观察，新一代 Kona 延续先前 Crater 概念车的粗犷元素，同时结合 Ioniq 纯电家族利落的车身钣件处理，将越野风格与纯电一代的科技感巧妙融合。车头有着招牌的分离式灯组配置，但上方贯穿式 LED 日行灯条显得更为厚实，主灯组体积则进一步缩小。前保杆线条经过重新雕琢，进气口面积有所收敛，呈现接近封闭式的视觉效果。车侧变化尤为明显，过去的防刮塑料轮拱防护板改采同色或精致化表面处理，搭配双色车顶涂装，展现更具现代感的车身姿态。以往复杂的对角线钣件折线被简化，搭配更平直的腰线与直立的 C 柱设计，让整体视觉感受比现行款更加成熟稳重。
尺寸方面，虽然原厂尚未公布具体数据，但新车尺寸预期将有所成长。参考同平台兄弟车 起亚 Seltos 车长已放大至 4,430 mm，现行 Kona与 Creta皆有升级空间。车身放大不仅能为乘客与行李厢提供更充裕的空间，也能精准填补 Bayon 与 途胜 之间的市场空缺，持续锁定 大众 T-Roc探歌、丰田 C-HR、本田 HR-V 以及 马自达 CX-30 等主要对手。
内饰预期将跟随 Ioniq 3 的设计思维，换上由大尺寸双屏幕构成的全数字化座舱，并搭载基于 Android 架构开发的 现代 Pleos Connect 多媒体影音联网系统。值得注意的是，现代 并未一昧追求全触控化，依然保留常用功能实体按键，兼顾日常操作的直觉性与实用性。
动力架构部分，因应全球不同市场的需求，新一代 Kona 预计提供丰富的动力选择，包含 2.0 升自然进气引擎、1.6 升涡轮增压引擎，以及南阳预告引入的 1.6 升 混动 油电混合动力，并同步提供前驱与四驱版本。此外，纯电版本的 Kona Electric 也有望将继续保留，原厂甚至不排除追加增程序电动车，以因应多元转型的市场环境。新车预计将于未来几个月内发布，并以 2027 款身份陆续登陆各大市场，究竟南阳在今年 10 月引入地是否为新一代车款？大家都在期待！
