一米七就能骑的大排量ADV，贝纳利TRK552探险版，谁说低座高和辐条轮毂不能同时拥有，可以说大家在网上对于贝纳利的各种建议和声音，他们有在认真记录，而这台TRK552探险版正是他们，听取了车友们意见的改进车型！
先说改变最大的部分，795MM的座高对于大部分人来说，上手难度已经变得很低，身高一米七左右的车友，就已经能够双脚掌着地，这台车也是改变了，大家印象中ADV只能大个子骑的固有印象。
第二项改变就是轮毂和轮胎，探险版是在降了座高的同时，还增加了辐条轮毂和倍耐力轮胎，这两项升级提升了车辆的抗冲击性和抓地力，所以探险版理论上对于非铺装道路的适应性也会更强。
贝纳利的TRK502系列直到目前为止，总销量已经达到13万台，我相信有相当多的车主，都是冲着这台车的颜值去的，高头大马的TRK552探险版，依旧属于高颜值ADV，这就是最受广大ADV爱好者们喜欢的造型，要知道这台车在国外也是常年处于销冠位置。
动力方面，该车搭载异步双缸水冷550CC引擎，最大功率45千瓦，最大扭矩55牛米，这款发动机采用270度曲轴设计，实际驾乘感受，车辆低扭充沛，超车和高速巡航都比较轻松，而且声浪也是非常深厚，钱江好声音真不是白叫的。
在操控方面，TRK552探险版属于稳定感极强的类型，尤其是当速度起来后，这台车的高速稳定性在竞品车型里，就是公认的第一梯队，228公斤的整备质量除了推车有点吃力以外，即便是在低速行驶时，车辆也完全不会有抢把、笨重的感觉，可以说只要动起来，这台车是相当的听话。
行走配置方面，马祖奇减震，西互刹车卡钳，再搭配上博世双通道ABS+TCS，就是车辆在安全上和舒适性上的强力保障。
另外车辆还有支持投屏导航和胎压监测的7寸TFT仪表，USB充电接口，行车记录仪等配置。
能看到TRK552探险版的推出，就是贝纳利想要降低ADV的入门门槛，让更多车友能够体验到ADV的乐趣，那么对于这台TRK552探险版，大家觉得怎么样呢，欢迎在评论区交流。
全部评论 （0）