我先说个事儿，这两天看吉利星越L的新老款参数表，看完我点了根烟。倒不是说这车有多离谱,而是这升级的路数,跟隔壁那些换个中网就敢叫换代的品牌,完全不是一码事。
咱先说动力,这是最扎眼的地方。2021款那会儿搭的是2.0T发动机,218马力,配7挡双离合。这配置在当年算是够用,毕竟那会儿紧凑型SUV市场也就这水平。可到了2026款,吉利直接把功率拉到272马力,变速箱换成8AT。这数字一出来,我第一反应是——这不得多烧油?结果一看油耗数据,心里这账就不对了。
老款NEDC综合油耗6.8升,新款WLTC标准下是7.79升。有人可能觉得这不是高了吗?但懂的人都知道,WLTC本来就比NEDC严格(测试工况更接近真实路况),而且功率从218马力蹦到272马力,油耗只涨了不到1升。说穿了,这发动机热效率肯定是优化过的,不然这账压根儿算不通。
再看零百加速。老款7.9秒,新款7.3秒。别小看这0.6秒,你要是开过车就知道,7秒多和8秒的区别,不只是数字上的事儿——红绿灯起步那一脚油门下去,整个车的姿态都不一样。尤其8AT变速箱接手之后,换挡逻辑比双离合平顺多了,低速跟车不再一顿一顿的。这对开惯了家用车的人来说,舒适度提升不是一星半点。
有人可能会问:动力这么猛,车身是不是也重了?我专门看了下数据——两款车整备质量都是1675公斤。也就是说,吉利没有靠加钢板堆重量来提升刚性,而是通过轻量化设计把车身结构稳住了。车身尺寸从4770毫米微调到4795毫米(主要是长度加了25毫米),轴距还是2845毫米不变。这说明啥?说明内部空间布局压根儿没动,加长的那点儿全用在外观视觉效果上了。
外观这块儿倒是没大改。贯穿式腰线、分体式LED大灯、悬浮车顶,这些经典设计语言都保留了下来。只不过新款在轮毂造型和镀铬饰条上做了点调整,看着更精致一些。说实话,这种"不乱动"的策略反而聪明——毕竟星越L的外观本来就不丑,与其冒险改得面目全非,不如把钱花在看不见的地方(比如发动机和变速箱)。
咱们摸着良心说,这车最大的槽点其实在命名上。"高功自动两驱东方曜揽星版"——你看看这名字,恨不得把所有关键词都塞进去。不过话说回来,名字再长也不影响车本身的实力。市场定位上,老款当年靠越级空间和高性价比站稳了脚跟,新款现在把动力系统这块短板补齐了,竞争力确实上了一个台阶。
但我得提醒一句:油耗数据虽然是官方给的,但你实际开起来能不能跑出7.79升,那得看你自己的右脚。毕竟272马力的发动机摆在那儿,你要是天天地板油,别说7升多,9升都打不住。还有个事儿得说清楚——8AT虽然平顺,但低速响应速度肯定不如双离合激进。喜欢激烈驾驶的人可能会觉得这变速箱"肉",但对于大多数家用场景来说,平顺性才是王道。
最后聊个现实点的问题:这车适合谁买?如果你是那种"开车就图个代步"的人,老款其实够用了,毕竟218马力应付日常绰绰有余。但要是你偶尔想体验一下推背感,或者经常跑高速需要更好的动力储备,那新款这272马力确实香。还有就是预算——新款价格肯定比老款高(具体多少官方没公布),你得掂量掂量自己口袋。
这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。吉利把星越L从218马力升到272马力,油耗还能稳住,这本身就说明技术确实在进步。至于值不值得买,那得看你自己的需求和钱包厚度。反正我是这么看:如果预算够,直接上新款;要是手头紧,老款也不亏。
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