插电式大型MPV只要10多万？锐胜M8的价格，真的让人一愣！
那天在锐胜M8的车里，三块车钥匙轮流“飘移”，没人抢着上驾驶席。大家都说，“你先开？要不你先开？我体验体验后排。”开MPV，大多数人的第一反应就是“不想开”。可那位老师一开这车，脸上的不情愿慢慢变成了窃喜。他说底盘还真不错，语气里透出些自信和得意，这话在车里回响。别人不用说，我已经在第二排坐得明明白白的。
锐胜M8的中大型底盘，路感扎实不飘，过弯那下稳得像忍者猫。
虽然第二排的配置很豪华，冷热、按摩统统齐全，但高高的座垫，开起来容易“晃脑袋”，遇到弯道只怕晕得像上了大船。同行“报复性”试驾了一番，也没想象中那么不舒服。底盘不是那种高档感，但绝对整齐有序，一点不松。弯道稳，车身姿态控制得有水平。加上增程动力系统，电感十足，静音，动力响应又快，开起来的流畅感跟三四十万的高端MPV都能掰一掰。旁边有同事都开始打呼噜了，这种舒适度没得挑。
空间上锐胜M8是降维打击，第二排、第三排一起“要平权”。
它的身板真不是吹的。燃油版是“小巴”，除了常见七座，还有九座、天然气版，车长5.31米，轴距3.2米，近2米高。和别克GL8比，像初中生和高中生一个站在一起。MPV模式一开，空间优势立马全开。第二排就算拉到最前，也能让我这1.8米胖子舒服赖住。第三排空间都快追上大型SUV后排。如果第二排再宽松点后移，第三排还绰绰有余，比中型SUV后排还宽敞。
锐胜M8座椅布局“任性”，二排移动自如，三排也能变大床。
车内布局像玩拼图，第二排座椅不仅前后推，还能横着左右移。商务接待时能保持距离，家用时让宝妈照顾宝宝也很方便。第三排不能90度折叠，但能180度翻起来，秒变平层空间。你想让后备厢变得更大？第三排调到最靠后，空间不输很多中大型MPV。再把第三排前移并翻折座椅，直接变出个儿童床。我试过的MPV不少，真没遇过空间上三排一起舒适的，就这车能做到。
空间价值被锐胜M8颠覆，一台大号车，价格却像小车一样亲民。
以往讲空间就讲“身价”。中型车卖多少，中大型车得再翻一步，动力也要配赶，2.0T、2.5L的规则摆着。车型和价格总是被死板捆着，高空间MPV价格下不来。燃油车大MPV动辄十五万，新能源版甚至就更贵。高价把“家用车终点”阻在门外。现在锐胜M8一锤子砸来，彻底不按套路走。
顶配46kWh电池也不过16.98万，入门还标配各种高级装备。
这车 35kWh 动力电池版，锁单抢先价 14.98 万，优惠到手 12.98 万；顶配 46kWh 优惠后 16.98 万。价格看一眼都要揉揉眼睛，一台增程大型MPV掉进10-15万区间，跟紧凑SUV一个档。最入门款也不缩水。14.6英寸高通8155系统、50W无线充、全车皮质座椅、双层隔音玻璃、隐私玻璃、后视镜加热，全系标配。座椅加热、通风、按摩功能，从中配起就有，优惠后才15万出头。
锐胜M8定位“家用MPV”，比轿车和SUV更懂家庭需求。
5.3米的大块头，价格拉低，待遇升级。目的很明确，抢占家用车心智。路况越来越好，新能源普及率直逼六成，MPV解决的场景远比轿车、SUV全面。它不只是价格革命，更是一次汽车认知的刷新。产品力摆出来，空间和舒适不再是豪华车专属。MPV不再是“小众高价”的围城，彻底搬到寻常人家。
一辆家用MPV从高价神坛下来，不仅是行业变革，也是给普通家庭的机会。
锐胜M8就像是务实的“门槛杀手”。级别和价格的死守规矩一把打破。大车价格不到大车价，“高端小众”这个圈子算是被它捅破了。许多家庭要MPV，预算只够SUV、轿车的难题，也算有了新答案。
底盘下电池让上下车有点高，这算为空间付出的“小小代价”。
电池摆底下，上下车台阶略高些。实际体验，空间换来的舒适，值得登高一小步。新能源和智能化全覆盖，现在车型设计都讲“实用主义”。锐胜M8不是让你将就，反倒让预算合理地换来场景更贴身的体验。
一台价格贴地的MPV，推动了家用车的三排平权时代。
紧凑SUV价位，却能全场景出行。真正做到让更多人以有限预算，得到宽广空间，生活半径也拓展。把MPV做平权，不是把价钱抬高，而是让所有家庭都开得起、用得上。
一辆车回归本质，能装下的不只是人，更装下整个家的可能。
锐胜M8从天价神坛下来，让科技加空间的美好变成日常。功能不再有“豪华门槛”，空间也不是贵族特权。MPV驶进百姓家，日子一下变得宽敞自在。汽车的意义，就在路上溢出来，真正融进了每个人的生活。这步棋，走得有温度。
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