最近身边好几个朋友都在问我：想买辆省心耐用、坐着舒服的家用车，预算就十几万，有没有靠谱推荐？说实话，这个价位的车太多了，挑花眼真不夸张。但你要问我心里有没有“六边形战士”，那我必须提一提全新换代的日产轩逸。这车啊，以前就被叫“国民神车”，销量常年霸榜，靠的就是省油、舒服、毛病少。可这几年新能源车猛攻，连合资家轿都开始“内卷”，老款轩逸那套“够用就行”的思路，多少有点跟不上节奏了。这次全新换代，它到底是不是来“支棱起来”的？还是说只是换个壳子继续“躺平”？咱今天就掰扯掰扯。
先看脸，这次轩逸可是下了血本。全新家族式设计语言上身，前脸不再是以前那个“眯眯眼”小脸造型，而是换成了更宽更扁的V-motion格栅，配上犀利的LED大灯组，整个车头看起来精神多了。我第一眼看到实车的时候，心里就一个字：真香！这哪还是以前那个“买菜车”形象？现在走在街上，绝对能让人多看两眼，走路摇头晃脑的排面算是有了。侧面线条也更流畅了，风阻系数压得更低，据说能做到0.248Cd，这在同级里可是顶呱呱的水平。低风阻不光省油，高速时风噪也小，舒适性直接拉满。
坐进车里，变化更明显。以前老款内饰塑料感有点劝退，现在中控台用了更多软包材质，8英寸悬浮屏+12.3英寸全液晶仪表的组合也安排上了，科技感这不就来了？最让我上头的是座椅——日产大沙发果然不是白叫的！新款座椅填充更厚实，支撑性和包裹感都升级了，我身高1米8，坐进去腰背贴合得特别舒服，跑个长途，后排能平躺，妥妥的“床车”既视感。空间方面，轴距达到2712mm，比老款长了一截，后排跷个二郎腿轻轻松松，家用绰绰有余。
动力这块，轩逸这次还是坚持“佛系”路线。1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大马力135匹，听起来不多，百公里加速也就11秒左右，跟那些动不动7秒破百的“性能家轿”比，简直是“弟弟”。但你要这么想，可能就打脸了。轩逸的目标从来不是飙加速，而是稳稳当当陪你过日子。这套动力总成最大的优点就是平顺、省油、耐造。市区开，油门轻轻一点，动力线性输出，不会有突兀感；跑高速，CVT让你转速压得低低的，百公里油耗实测也就5L出头，燃油经济性这一块，轩逸还是顶呱呱。
说到驾驶感受，底盘调校依然是日产的拿手好戏。车辆悬挂系统偏向舒适，过减速带或者坑洼路面，滤震很到位，车内乘客不会被颠得七荤八素。方向盘手感轻盈，女生开也没压力。但你要指望它变成“驾驶玩具”，那可能要失望了。转向精准度一般，高速过弯侧倾稍微明显，动态稳定控制系统介入也比较早，说白了，它就是一台“好好先生”，不激进，也不犯错。
智能化方面，这次轩逸也总算跟上时代了。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速或者堵车时，能大大减轻驾驶疲劳。车机系统虽然不算最聪明那一批，但基础的语音控制、在线导航、手机互联都支持，日常用完全够用。不过要吐槽一点：OTA升级功能好像还没安排上，这点比起国产新势力，确实有点落后了。
那它对手是谁？咱们拉两个出来比比。第一个是丰田卡罗拉，同样是“开不坏”的代表，省油耐用是强项。但新款卡罗拉内饰塑料感还是偏重，座椅舒适性跟轩逸比，差了那么一口气。动力也是1.5L三缸+CVT，虽然平顺性不错，但消费者对三缸机总有心理疙瘩，轩逸这台1.6L四缸机，显然更让人安心。
再看大众朗逸，德系底盘扎实，操控感比轩逸强一点，1.5L自吸发动机+6AT变速箱，动力响应也更直接。但问题来了：座椅偏硬，后排中间地台凸起高，满载时中间乘客坐着难受。而且朗逸的油耗控制一般，市区轻松上7L，养车成本比轩逸高一截。所以你说，家用到底选谁？一个舒服省油，一个操控稍好但贵点还硬，这题你怎么答？
还有人说，现在电车这么火，为啥还看油车？话是没错，但如果你充电不方便，或者经常跑长途，一台靠谱的燃油车依然是最优解。轩逸这代，没有盲目跟风搞电动化，而是把“家用车”的本质做到极致——舒适、省心、低油耗、空间大。它可能不够炫，不够快，但你要的安稳日子，它都能给你。
最后说点掏心窝子的话。轩逸这次换代，不是那种“换汤不换药”的小改款，而是从里到外都想证明自己还能打。设计不再平庸，内饰质感提升，智能配置也补课了，关键是三大件还是那个你熟悉又放心的日产味道。它没变成网红，但每一步都走得踏实。你说它没亮点？可你要的亮点，它其实都有；你说它太保守？可家用车，稳比快更重要。
这样的轩逸，你觉得它还能继续当“家轿王”吗？你会考虑买这样一台省心又舒服的车吗？要是你，你会怎么选？
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