雨点正噼里啪啦打在窗台，李师傅一边擦着手，一边在修理厂闲聊，说9月份那部崭新的宝马iX3就要亮相了。这车可是听说啥都新，是宝马那些技术小子折腾好久的成果，架子用的是他们自己盖的新平台，像是要竖个电动车新招牌。
车头样子跟老款完全两个路子。双肾格栅还是竖的，老丁在隔壁车行一边刷朋友圈一边掏心窝子吐槽，“宝马这回总算没削得跟电饭锅迷你似的，但里头多了摄像头跟雷达，灯边还带圈能亮的装饰，看着挺赛博那味儿。”C柱上居然点缀了个“BMW”标志，晚上开过去自己都怕闪瞎。尾灯改成3D立体带点X形效果，夜里跟打信号似的。风阻说是低到0.25，群里那个喜欢算账的张工不信，非得等实车慢慢量。尺寸倒是够阔气，四米七多点，宽将近一米九，轴距两米八九多点，“后排瘦子葛优瘫还是有空间的”，车主老周一边抱着娃一边嘀咕。
内饰里头这回真能唬人。啥“全景iDrive视平线”？销售讲得飞起，说风挡玻璃就能投出近40英寸的大画面，分辨率4K，导航、路况都像漂浮在眼皮底下，“戴着太阳镜也能看清”，这回我信了——上周店里师傅亲手调试那投影，说是近距离反射，啥角度都不虚。这一块，顶配多出个气氛灯随音乐闪，宝宝在后头看着都不闹腾。
最近圈里都在聊动力，说是第六代电驱，前头异步、后头励磁，听着有点费脑子。四驱驱动，号称能跑800公里一充（去年宣传才七百出头），用的还是宁德时代跟亿纬锂能一起弄的大圆柱电池。有人专门开去测了下——群友小吴说深圳城里头憋着节气开，冲一冲的确能多拉个几十公里出来。充电效率比老iX3、i4好不少，10分钟加350公里，看着都有点玄，老李嘴碎，说自家楼下桩冲一次也不超过20分钟。动力踩下去劲道明显，低速有点窜，不过据说是故意调的，给那种习惯汽油SUV的人找感觉。
正好想起一件扑朔的“破事”——上个月有辆老款iX3打着上高速，热得半路跳故障码，后来一查说是后电机灰渍卡住了。新款听说加了自动舱风吹净灰尘的小风扇，天热路况堵也不用操太多心。冷门配置还有个“副驾驶免兴奋模式”，一长途，副驾倚头一睡那侧会自动降噪降震，厂家文案上没写，群里口风传的。不信夸张，你要真坐一趟长途城际试试就知道。
宝马新世代平台据说接下来还要出更多车，有人私下吐槽——“这架构不能只会做SUV吧？别下回连三厢都全整没了。”老丁却说，现在就盼着新一代的iX3上了牌后，换季来个真雪天测试，听听新电池高寒下掉电咋样，毕竟东北老张家那边每年都跑。不过他媳妇不让买，说内饰太花看得晕头。
前些天小区口遇到个新晋车主，iX3的定车单还在裤兜里蹭着。闲聊几句，问起旧车咋处理。人家直摆手：“别想置换，去年买本田亏得狠，iX3估计开完三年折价也就两层。”说罢自个儿笑了，道是科技得有人试水，亏不亏带点乐子。可能真是这个道理——有些新鲜事，还得走点道，落点印子。
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