第二十八届成都国际汽车展览会马上就要来了！（ 举办时间为8 月 29 日到 9 月 7 日）。
作为国内四大A 级车展之一，成都规模不小，预计能吸引差不多120 个汽车品牌来参展，展会面积有 22 万平方米，展出的车辆超过 1600 辆。
不过，跟以前的车展比起来，今年有个特别明显的变化——好多豪华品牌都不来了。
以往专门汇聚保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等顶级品牌的16号豪华馆，今年已然"改旗易帜"，被小米、红旗、广汽本田、宁德时代等科技与新能源品牌取代。
这一变化并非偶然，电驹小编梳理展位图发现，除了保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯劳斯、莲花等超豪华品牌之外，雷克萨斯、捷尼赛思、捷豹路虎等二线豪华品牌同样未出现在本届车展的参展名单中。
这么多豪华品牌不来成都车展，说到底，还是传统豪华车市场不行了。
这几年，中国自主品牌在电动化和智能化方面发展得特别快，开始往高端车市场冲，这对传统豪华车市场冲击可不小。
乘联分会秘书长崔东树整理的数据显示，从2023 年开始，进口超豪华车的销量就一直在降，2024 年降得更快，2025 年上半年还是往下走。
以保时捷为例，以前可是超豪华品牌销量第一，可今年上半年在国内也就卖了 2.1 万多辆，同比去年下降28%，而且已经是连续四年销量下滑了。
市场销量一直上不去，豪华品牌在决定参不参展的时候自然就得好好掂量掂量。参加车展得花不少钱，展位租金、展台搭建、车辆运输、人员安排，哪哪儿都得花钱。要是销量不好，这些参展花的钱可能就打水漂，根本赚不回来。
从省钱的角度看，不参展能省点开支，缓解财务压力。从提升品牌名气的角度看，销量都不行了，参展也不一定能让品牌更有名，所以它们就选择少参展或者不参展了
另外，车展的营销方式也在发生改变。现在互联网更加发达，线上销售和营销越来越重要。有些豪华品牌认为，以前那种靠传统车展卖车的方式，效果已经越来越差了。雷克萨斯就曾说过，以前车展的转化效率能到18%，现在连 5% 都不到了。所以，很多品牌将重心放在了线上。
最后，成都车展上诸多豪华品牌缺席，其实也反映了整个汽车市场格局在变。自主品牌越来越强，市场又在往电动化和智能化转，传统豪华品牌面临着很大的挑战。
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