现在的十万级家用车市场，简直像个热闹的菜 market ，每个厂家都恨不得把所有的花哨电子配置一股脑塞进车里。
那些宣传页上，大屏、语音控制、氛围灯应有尽有，让人感觉少了这些配置就无法开车了。
但是我要提醒大家，千万不要被这些“配置陷阱”所迷惑。
买车不是买手机， Phones break and you can just get a new one without feeling bad about it ，Cars if they start to have issues regularly then that would be really annoying who buys such things
老百姓买代步车，最根本的愿望就是省油、好开、安全而且不要经常去修理厂。
雷凌这台车在这方面算是比较务实的。
我开过很多雷凌，这车给我的第一印象就是没有“社交牛逼症”，它不靠花里胡哨的外观博眼球、也不靠堆砌那些用处不大甚至无意义的电子配置来提高身价。
动力方面，1.5L自吸、1.2T的动力组合都比较稳妥。
尤其是1.5L版本的油耗为百公里5.2升，在城市中走走停停下确实可以省下一笔买菜的钱。
我认为，对于这种代步工具来说动力平顺比推背感更实在省下的每一分油都是实实在在的钱
最让我赞赏的就是它的安全观。
在这个价格上，很多车企喜欢搞“分级配置”，安全气囊的数量也要三六九等，在雷凌身上却是7个气囊加TSS智行安全系统全系标配。
这事儿我一直觉得特别对，安全是底线，谁也不该为了省那点成本拿乘客的生命开玩笑。
再加上车身尺寸设计得特别克制，转弯半径小，在我们这样的路窄车多的城市里，停车调头简直不要太轻松了，好开的感觉也是老司机才会懂的小确幸。
还有一个容易被忽略的地方就是保有量。
雷凌在街上能见度这么高，说明什么？
意味着随便找一个路边的维修店，人家闭着眼睛也能给你修了，配件到处都是，价格透明。
好养活的特质，其实也就是家庭用车最好的配置。
对于精打细算过日子的家庭而言，车子不给自己添乱就是最大的省钱。
当然，我们不能只说好话这辆车确实有缺点。
你坐进车里之后就会发现内饰风格很简约，甚至有点复古的感觉；屏幕的质感和材质用料也只达到了行业的合格标准。
如果你非要追求高端豪华感的话，雷凌可能会让你失望。
底盘调校方面，更侧重于支撑性，在过减速带的时候路感反馈比较清晰一些，并且后排乘客可能会觉得稍微硬一点。
到了高速上，受限于排量，在一百公里每小时的时候再想超车就需要一点耐心了，并且这个时候你也不能指望这款车能够给你带来跑车般的加速感。
说到底，雷凌就是一辆把工具属性发挥到极致的车。
它不讨好那些追求极致科技的先锋派，而是服务给重视省心务实的家庭。
现在电动车很流行，很多人都在问燃油车是不是过时了，在我看来配置堆叠和实用主义其实是一条赛道。
当汽车回归到交通工具的本质时，经过时间考验、结实耐用的技术，在很多人心里依然有着不可替代的地位。
是愿意用钱买下那些一年也未必会用到的炫酷功能，还是更看重长久的安全稳定？
这既是一次买车时的选择题，也是一场关于我们生活方式的检视。
