曾几何时，想开走一台雷克萨斯ES，不光要付出三十多万的真金白银，还得陪着笑脸接受“加价两三万”的潜规则。如今，这款曾经的“加价神车”却画风突变，在部分地区的优惠幅度高达七八万，入门版裸车价甚至被打到了20万出头。这种“放下身段”的背后，是雷克萨斯在新能源浪潮冲击下，为保住市场份额使出的不得已之举。
更戏剧性的是，全新一代ES已经定档2026年4月上市。一边是现款车型前所未有的抄底价，另一边是全面革新但价格未知的新车，消费者的选择从未如此纠结。一款在2025年1-8月还能卖出近8万台、月均一万辆的豪华轿车，为何需要如此“断腕”求存？
“真香”之选
走进雷克萨斯4S店，你会发现曾经的“傲娇”已不复存在。现款ES的优惠简单直接，特别是在一线城市，综合优惠最高可以去到9.5万元，让ES 200臻享版的裸车价一度下探至19.99万元。全款落地价约在23.2万至23.8万元之间。即便在优惠幅度稍小的二线城市，终端优惠也有8到8.5万元，落地价集中在23万至25万元区间。
一位在深圳购车的车主分享了他的真实账单：ES300h车型，裸车价27.26万元，最终落地价为30.64万元。对比几年前加价等车的盛况，现在用一台普通合资B级车的预算，就能将一款进口中大型豪华轿车开回家，性价比不言而喻。
除了诱人的价格，现款ES依然有其坚守的价值。它所搭载的2.5L混合动力系统，在丰田系多款车型上久经考验，主打的就是平顺、省心、省油。此外，雷克萨斯提供的6年或15万公里免费保养政策，能为车主省下后续一笔可观的养护费用，这对于计划长期拥车的消费者来说，是一个颇具分量的砝码。
当然，也需要留意4S店可能标注的“综合优惠”，这背后或许捆绑了一些店内保险、装饰等消费项目。下单前，务必和销售顾问确认清楚优惠的构成，算明白最终能省下的纯现金部分。
激进革新
将于2026年4月上市的全新一代ES，更像是一场彻头彻尾的革新。它基于全新优化的GA-K平台打造，车身长度增加了165mm，达到5140mm，轴距加长80mm至2950mm，这不仅超越了奥迪A6L等对手，也预示着车内空间将有显著提升。
外观设计告别了以往的优雅稳重，变得极为激进运动。前脸虽然保留了纺锤形轮廓，但纯电版采用了封闭式设计，配合“闪电”式LED大灯和贯穿式“镰刀”尾灯，侧面的黑色装饰折线也极具辨识度。这种设计语言直接从纯电动概念车LF-ZC中汲取灵感，争议在所难免，但确实让人过目不忘。
车内变化更是天翻地覆，提供了单屏或一体式双联屏两种内饰风格，紧跟国产新能源车的“简约”潮流。物理按键大幅减少，取而代之的是全球首创的“隐藏式响应按键”手靠近时图标才会亮起。马克莱文森音响、副驾娱乐屏、“舒享副驾”套件（带腿托）等舒适配置也悉数登场，甚至引入了融合竹元素的座舱香氛系统，在豪华氛围的营造上不遗余力。
动力系统是换代的核心。新一代ES果断取消了被戏称为“公路闪电”的2.0L自然吸气发动机。油电混合动力版本ES 300h预计将沿用现款那套成熟可靠的2.5L混合动力系统。真正的看点是新增的纯电版本，包括ES 350e和ES 500e，将配备大容量电池，续航表现值得期待。不过，有消息称纯电版未来可能转为国产，这与混动版坚持进口形成对比。
拥抱未来？
面对选择，关键在于厘清自己的真实需求。如果你追求的是极致的性价比、成熟的机械素质、可靠的品质和低廉的后期维养成本，对最新的智能科技没有极致要求，那么当下优惠巨大的现款ES，尤其是混动版本，无疑是一个“早买早享受”的理性选择。用省下的预算，足以支付数年的保险、油费和保养开支。
但如果你是一位科技爱好者，对新潮设计、智能座舱、更先进的驾驶辅助系统以及纯电出行方式充满向往，并且预算相对充裕，愿意为未知的体验支付溢价，那么等待新一代ES无疑是更合适的决定。特别是对纯电版本感兴趣的用户，新一代ES几乎是唯一的选择。
值得注意的是，新一代ES由于产品力全面革新以及进口身份，其定价很可能水涨船高，难以维持现款的亲民姿态。有分析指出，其起步价或将显著上浮。这意味着，当下抄底现款，与未来拥抱新款，很可能对应着不同的预算区间和消费群体。
站在新老交替的十字路口，雷克萨斯ES的这场价格跳水，更像是一个时代的缩影。当国产新能源品牌在30-50万元区间不断推出产品力惊人的车型时，新一代ES要想重现辉煌，恐怕不能仅仅依靠品牌的传统魅力。对于消费者而言，在ES之间做选择，或许也应该先去试驾一下那些来势汹汹的国产新能源车，最终的答案可能才会更清晰。
那么，在传统豪华的巨幅优惠与新时代的未知体验之间，您会更倾向于哪一边呢？这款曾经需要加价追捧的车型，在改头换面后，是否还能赢得您的青睐？
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