在2026成都车展上，上汽大众正式把ID. Era 5S推出来了，限时起售价89900元。这款插电混动轿车是ID. Era系列里的第二台车，一共给五种配置。它也是大众在中国市场最便宜的新能源车，定价跟宝来、朗逸、速腾这些燃油紧凑车差不多。具体看，朗逸79990元，宝来82900元，速腾93800元，而比亚迪海豹06要99900元，秦Plus79800元，吉利银河星光6才74800元。5S这价直接杀进国产经济新能源轿车的红海，给老大众车主一个牌子里换电车的台阶。
动力上，5S车头塞1.5升自吸发动机，最大80千瓦（107马力），配130千瓦（174马力）电机加单挡DHT，电池是瑞浦兰钧19.1度磷酸铁锂，CLTC纯电160公里。支持交流和直流充，直流快充15分钟从30%到80%，液冷还带3.5千瓦外放电。喝92油，亏电油耗4.19升。尺寸4836/1880/1505毫米，轴距2766毫米，前麦弗逊后多连杆，只前驱，整备1655公斤。
内饰还是极简风，15.6寸中控加8.8寸仪表，按键集成方向盘，怀挡省空间，腾出手机架杯架储物格。前排通风，前后排加热，前排能放平当双人床。车机连CarPlay、华为HiCar、Carlink，6扬声器。5S是大众首款带NOA的轿车，除入门版外都L2，跟Momenta、Carizon、地平线搞的，能自动变道泊车。
现在10万内插混早被比亚迪秦L、吉利银河卷麻了。5S这160公里纯电比秦Plus的55公里猛一截，相当于“通勤一周不加油”；15分钟快充像服务区买烤肠的功夫。但极简座舱在欧洲回头加实体键，国内还坚持触控，网友调侃“大众像老太太挤公交，慢且稳”，这波算车圈显眼包里的觉醒派——不堆纯电千匹，拿插混和NOA治油转电焦虑。
个人觉得，当下环境里合资下探到8万级，是燃油底盘换电心的务实活。5S若交车不背刺，比同级油车香，但NOA能不能真脱手得看实测。车圈不缺参数烈士，缺的是真把外放电做成露营狠活的狠人。大众从车展走到月销破万，得看定价诚不诚意，以及160纯电能不能敌过国产的暴走。
