这夏天的天，简直比娃娃脸变得还快，刚才还艳阳高照，转眼就是倾盆大雨，那种豆大的雨点砸在柏油马路上，溅起一地灰扑扑的水花。
对于咱们打工族来说，最扎心的莫过于下班回家，发现小区的雨棚早就被塞得满满当当，来晚的只能委屈爱车停在楼道口，甚至硬着头皮淋雨。
第二天早上急着上班，一拧转把，车不动了，甚至直接罢工，那种在路边干瞪眼、赶不上全勤奖的绝望感，谁懂啊。
现在的电动车工艺其实挺扎实，厂商在设计时都考虑到了防溅水，一般的毛毛雨、阵雨，那是小菜一碟，车身都有基本的防水设计。
但这玩意儿毕竟不是潜水艇，如果是那种连着下好几天的连阴雨，或者是短时间的大暴雨，积水漫过轮毂，那可就得小心了。
水这东西无孔不入，长时间淋雨，空气潮湿，很容易导致电路受潮，或者直接灌进关键部位造成短路。
雨天电动车出故障，百分之八十都集中在电池和转把这两个部位。
电池是电动车的心脏，最怕带水充电。
雨水是良导体，一旦渗进电池内部，短路是分分钟的事。
哪怕只是充电口表面有水，插上充电器也容易打火短路，哪怕保险丝没断，那焦糊味儿也够让人心疼的。
所以，雨天尽量别充电，如果非得充，务必把充电口擦得干干爽爽再动手，宁可少跑几公里，也别冒这个险。
很多人不知道，咱们右手拧的这个油门转把，里面藏着一个叫霍尔传感器的精密零件，它可是控制加速指令的大脑。
一旦进水，这大脑就乱了套。
常见的怪病有通电拧油门不走，没拧油门车自己往前窜，或者拧着一顿一顿的，这在马路上骑行简直就是隐形炸弹。
如果发现转把进水失灵，别急着去修车铺被宰，找个吹风机，对着转把缝隙吹一吹，把里面的水汽蒸发掉，很多时候就能恢复正常，实在不行再考虑换个新转把。
至于控制器、电机这些，一般都有外壳护体，普通雨淋坏的概率很低，不用过分焦虑。
雨停了，车也淋透了，这时候千万别急着通电启动。
先把车推到通风干燥的地方，让车身上的水自然流走。
千万不要推到太阳底下暴晒，高温加潮湿，会产生水蒸气，反而更容易钻进电机和控制器内部，那是慢性自杀。
接下来的动作要细致，把车头左右大幅度摆动，甩出缝隙里的积水，重点照顾转把缝隙，用干毛巾或者纸巾伸进去擦干。
还有车座下面的缝隙，那里最爱藏水，不擦干净，第二天一屁股坐下去，裤子全湿透，那种湿冷的感觉谁坐谁知道。
充电口要用纸巾卷成细条，彻底吸干里面的水渍，这是防止充电短路的关键一步。
最后，把车的大撑撑起来，让后轮悬空。
打开钥匙，轻轻拧动转把，看看转动是否平稳，有没有卡顿或者一冲一冲的感觉。
松开转把，看后轮是否能立刻断电停止。
最后检查一下刹车，看看有没有变软或者抱死的情况。
确认一切正常，再放心上路。
很多人觉得电动车皮实，其实很多时候是使用习惯在透支车辆寿命。
我不止一次看到有人在大雨里强行充电，或者车刚淋完雨就直接暴力起步，这种行为本质上是在挥霍自己的出行成本。
雷雨天坚决不要充电，不管是露天还是室内，雷电可能通过电网传导，电压起伏太大，极易损坏电池甚至引发火灾。
雨天骑行不容易，咱们多一份细心，爱车就多一份寿命，别等车坏了才后悔莫及。
