► Avenger 终于成为一款“真正的”吉普车
►轻度混合动力 4xe 成为越野车
►但当道路变得田园风光时它能生存下来吗？
大多数 小型SUV的购买者 其实并不想要（或者说不需要）四驱系统，事实上，Jeep Avenger的大多数竞争对手甚至都没有四驱系统。但这是Jeep，四驱系统本身就承载着前驱跨界车所无法企及的庄重感。
买家似乎并不在意。事实证明，复仇者在欧洲市场对Jeep来说是一款热销车型，并助力其2024年英国市场的销量较上一年增长近两倍。考虑到英国市场上新晋品牌的数量之多，这样的成绩就更加令人印象深刻了。
但Jeep显然对这款车感到有些后悔，因为它才刚刚把它推到展厅里。来看看新款Avenger 4xe吧。它是Avenger e-Hybrid的升级版，动力更强劲，采用四轮驱动 ——而且Jeep的工程师坚称，它解决了原版车型的越野限制。
一目了然
优点： 厚重但酷炫的造型、一些 4×4 越野能力、舒适的乘坐体验
缺点： 绝不是“越野级”、实用性有限、价格不便宜
什么是新的？
相当多。我们先从那些你能看到的东西开始，先从粗犷的全新保险杠开始。Jeep 表示，它们有两个用途。首先，由于它们比标准保险杠更紧密地贴合 Avenger 的车身，因此能够将车辆的接近角和离去角分别从 18 度和 33 度增加到 22 度和 35 度。此外，由于它们采用防刮塑料制成，Jeep 表示它们能够保持更长时间的新鲜感。
您还可以获得一些越野配置，例如前后拖钩和哑光黑色引擎盖贴花，以减少阳光眩光。Avenger 4xe 的雾灯也嵌入了保险杠内，有助于防止越野驾驶时被岩石和树枝刺穿。
但 4xe 的亮点远不止外观设计。它还带来了一些硬核的机械改进。Jeep 将车身高度提升了 10 毫米，增加了新的钢制防撞板，并将 Avenger 的涉水深度从 230 毫米提升至 400 毫米。此外，与标准版车型不同，4xe 配备了多连杆后悬架——甚至可以搭配多节越野轮胎，以获得最佳的越野性能。
Jeep 也热衷于特别版车型，并已与 North Face 合作，推出一款以该户外品牌为灵感的限量版车型。该车型以勃朗峰为灵感，采用各种金色细节和品牌标识，限量生产 4806 辆，这个数字代表西欧最高峰勃朗峰的高度（以米为单位）。
规格是什么？
鉴于Jeep将Avenger的大部分精力都放在了电动车型上，你可能会认为，在电动车型后轴上加装第二台电动机，然后实现四轮驱动才是最合理的。但事实并非如此，轻度混合动力车型最终变成了4×4。
4xe 的前部搭载与 Avenger e-Hybrid 相同的 1.2 升轻度混合动力系统，但为了实现四轮驱动，Jeep 在后部额外安装了一台 48 伏电动机。这意味着前后轴之间不再有传动轴连接，Jeep 表示这是一件好事，因为它为车辆提供了宝贵的额外离地间隙。六速双离合自动变速箱也是其首选。
4xe 的动力总成总输出功率为 143 马力，而 e-Hybrid 的功率为 134 马力。额外的动力输出使车辆的 0-100 公里/小时加速时间从 10.9 秒缩短至 9.5 秒，最高时速也从 114 英里/小时提升至 121 英里/小时。
但由于后置电机本身只能输出65磅·英尺（约90牛·米）的扭矩，Jeep设计了一个减速器来最大限度地发挥其作用。减速器的传动比为22.7:1，Jeep的研究人员告诉我，这能产生高达1401磅·英尺（约1401牛·米）的车轮扭矩。
值得注意的是，Avenger 没有前轮驱动的“混合动力 136”发动机选项，这与大多数姊妹车型（如 标致 2008 和 沃克斯豪尔 Mokka）不同。
它如何驾驶？
4xe 是迄今为止 Avenger 的最佳版本，只是原因可能出乎你的意料。Jeep 的改进提升了它的越野能力，但别忘了， Avenger 卡住之后 ，达契亚达斯特 4×4 或 铃木吉姆尼也能继续行驶很久。
我们在意大利试驾了四季轮胎的复仇者，现在在英国试驾了原厂选配的越野轮胎。我们穿越北约克荒原，途中经过了约克郡山谷的一些浅绿色车道，我相当肯定前轮驱动的车型可以轻松应对。
不过，之后在一条专用越野赛道上，4xe 的表现确实令人放心。我们轻松通过了一个出奇高的涉水区，在陡峭的上坡上也拥有充足的抓地力——不过，这很大程度上要归功于抓地力强的轮胎。我们还没有在泥地上试驾过。
但它绝不是一辆“越野级”吉普车。就拿4xe的离地间隙来说吧。没错，它的悬架 技术上 比标准版要高——但新的减震器只能为你带来1厘米的额外离地间隙。这意味着它的性能几乎没有提升。你可以听到石头刮擦4xe新的油底壳护板。此外，由于悬架行程几乎与标准版无异，我不停地把后减震器撞到减震器上。
不过，对于购买 4xe 的车主来说，更实用的可能是它实际上是公路上驾驶体验最好的 Avenger。新增的电动机弥补了标准 e-Hybrid 车型在性能上的一些小差距，在高速 B 级公路上拥有更强劲的动力和更大的灵活性。变速箱偶尔会有些迟滞，但这无疑是一个进步。
4xe 更先进的多连杆悬架也使其成为最舒适的 Avenger。所有版本均采用 17 英寸合金轮毂，而非其他大多数车型配备的 18 英寸轮毂。得益于胎侧加厚，无论公路还是越野，其吸震性能都非常出色。更令人印象深刻的是其精致的胎面，即使在高速公路上行驶也相当安静。
在城里行驶也还不错。由于轻度混合动力电机的数量是标准版Avenger e-Hybrid的两倍，而且两台电机都能独立于汽油发动机运行，4xe可以在（非常）低速时依靠电力缓慢行驶。它绝对算不上插电式混合动力汽车的替代品，但在交通拥堵时，它确实能略微降低油耗。不过，我们的平均油耗仍然只有40mpg。
那么内饰怎么样？
呃……它就像一辆吉普复仇者。不过，你确实会得到一些额外的装饰。4xe 拥有车型专属（且可清洗）的座椅内饰，乘客侧仪表盘上有一个“4xe”徽章，中央储物箱的盖子也换了。但基本上，车内的其他一切都保持不变。
当然，选择 North Face 版车型会获得各种时尚的黄色元素和各种标志，但座舱的改变并不大。它的内饰算不上豪华，座舱周围充斥着大量的硬质黑色塑料，但所有触碰的元素都给人一种扎实的感觉。触摸屏操作简单，我们很欣赏它拥有一排用于控制空调的实体按键。可惜的是，加热座椅被隐藏在菜单里。
对于那些想把它当作小型家用车的人来说，这也不是一个实用的选择。对于坐在平均身高的成年人来说，后排空间狭小，后备箱空间也好不到哪里去。后排额外的电动机占用了后备箱板下方的空间，导致最大容量从321升缩减到262升。五门版的Mini Cooper比它空间更大。
购买前
首先，问问自己是否真的需要四驱系统。如果不需要，但仍然想要一辆 Avenger，那么价格更便宜的 e-Hybrid 车型或许更适合您。
但如果你想要四驱版，4xe 有三个配置级别可供选择，值得注意的是，它们与普通版 Avenger 有所不同。它们分别是 Upland、Overland 和 North Face 版。
标准配置包括17英寸黑色合金轮毂、倒车摄像头、自适应巡航控制以及两块10.25英寸屏幕，用于主信息娱乐系统和数字表盘显示。Overland车型还增加了无线智能手机充电、盲点监控和360度停车摄像头。
购买 North Face 主要是为了它的徽章和造型，但它也配备了实用的橡胶地垫、加热前排座椅、无钥匙进入系统和电动后备箱。
Avenger 4xe Summit 版起价 31,219 英镑，Noth Face 版起价 35,219 英镑。虽然动力更强，但价格也比标准版前驱 e-Hybrid 版贵了约 4,000 英镑，也比 EV 版贵。Jeep 对此心知肚明，这款车的销量会很难。预计它仅占 Avenger 销量的 7%。
结论
Avenger 4xe 可能是 Jeep 迄今为止最小 SUV 的最佳版本，但有一个很大的缺点，那就是价格上涨是否值得忽略。在我看来，略显厚重的造型让它从一开始就拥有了应有的外观，而其改进的动力和悬架也让它在道路上的驾驶体验更加出色。
但它并非真正的越野车。没错，它可以轻松应对轻度越野，但略高的悬架使其根本无法提供足够的离地间隙，无法越过岩石和原木而不让它们撞到底盘。因此，它在某种程度上违背了四轮驱动复仇者的意义，但必须承认，这并不会降低它的受欢迎程度。
规格
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