哎，这财报一出来，我朋友圈都炸了。
真的，一点不夸张。
理想汽车嘛，之前那个“学霸”，连续11个季度都赚钱，搞得跟印钞机似的。
结果你猜怎么着？
这次duang一下，亏了6个多亿。
这反差，就跟你班里那个次次考第一的同学，突然交了张不及格的卷子一样，所有人都得围过来看看到底咋回事。
你再看这数据，营收同比少了三成多，交付量也掉了快四成。
这数字，都不用我这个产品经理来解读了吧，摆在脸上，就是“不好看”。
很多人第一反应就是，啊，是不是车卖不动了？
是，但又不完全是。
你品品财报里那句，“剔除理想MEGA召回预估成本的影响，车辆毛利率会是19.8%”。
看见没，问题根子在这儿呢。
MEGA那波操作，说白了就是一次代价极高的产品定义翻车。
这就像你开个网红餐厅，花血本搞了个豪华海鲜姿造，结果一堆人吃完闹肚子。
你不仅得赔钱道歉，还得把这道菜下架，连带着你家本来卖得挺好的招牌小炒肉，客人都开始有点不信任了。
用户买的不是技术，买的是一个“确定性”的解决方案。
MEGA这一下，就把他们家最值钱的那个“家庭用户首选”的确定性给打破了。
所以你看，问题就出在这儿：一次失败的高端尝试，不仅直接造成了财务损失，还严重动摇了品牌的基本盘。
这才是这次亏损背后，最要命的地方。
而且啊，咱们再往深了扒一层。
他们过去为什么能躺着赚钱？
靠的是“增程”这张牌，精准切中了用户的里程焦虑。
在一个别人都在纠结电池能跑多远的市场里，他直接告诉你“我没焦虑，想去哪就去哪”，这还怎么输？
但现在呢？
他们自己也开始一头扎进纯电的红海了。
i8、i6这些新车，订单是不少，看着挺热闹。
可你别忘了，纯电市场里都是些什么怪物？
特斯拉、比亚迪，还有那堆不要命的新势力，个个都杀红了眼。
你以前的优势是“人无我有”，现在变成了“人有我优”。
这个“优”字，可就难做文章了，得靠真金白银去砸，去跟别人拼刺刀。
当所有人都开始卷价格的时候，品牌的光环就没那么亮了。
你以前买理想，可能闭着眼就买了。
现在让你买他家的纯电，你是不是得打开APP，把隔壁小鹏、蔚来、小米的配置表拉出来比个三天三夜？
这就是从蓝海战略跳进红海肉搏的代价。
阵痛，是免不了的。
当然了，光拆台不给方案，那是杠精，不是产品经理。
那要是我，现在该怎么办？
首先肯定不能再画什么星辰大海的饼了。
先把手头的牌打好。
你看那个i8和i6，订单不是说超过10万了嘛。
这说明产品底子不差，还是有很多人吃的。
那现在最核心的工作，就是把这10万个新用户的体验给做到极致。
别天天跟用户讲什么VLA大模型、世界模型了，谁听得懂啊？
你就老老实实告诉用户，这玩意儿能帮你干嘛。
是能让我在堵车的早高峰里多打个盹儿？还是能在我找不到停车位的时候，自己溜达着去找个角落停好？
把场景做实，把价值说透，让用户觉得“嘿，这钱花得值”。
口碑，就是这么一点一滴攒回来的。
再一个，他们家那500多家零售中心，3000多个超充站，这可都是真金白银啊。
这可不是摆设，这是你跟用户接触的最前线阵地。
能不能玩出点花来？
比如给老车主搞点专属的充电福利，或者在周末把零售中心变成亲子乐园，让用户愿意待在这儿，愿意跟你玩。
把流量做成留量，再把留量做成品牌的死忠粉。
这比你花几千万去投个开屏广告，效果可能要好得多。
最怕的不是业绩下滑，而是对下滑的原因视而不见，还在用过去的功劳簿给自己催眠。
从财报看，他们对第四季度的预期也挺务实的，主动调低了。
这说明管理层心里是有数的，知道疼了，这就还好。
从一个靠“增程”偏科拿高分的优等生，要变成一个纯电、增程都不能落下，还得拼智驾、拼服务的全能选手，这中间的学费，该交还是得交。
这一跤摔得不轻，但只要能爬起来看清楚脚下的路，总比闭着眼睛往前冲要强。
所以，你怎么看这事儿？你觉得理想这波从“增程学霸”到“纯电新生”的转型，是步子迈得太大了，还是纯粹因为市场太卷了？
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