现代打响第一枪，中大型MPV与威然赛那同级，配电滑门，才10万起

说实话，我以为现代在国内MPV市场上早就躺平了呢，结果人家突然就给我们来了这么一出。库斯途这车，你可以说它来得晚，也可以说它定位尴尬，但架不住人家价格是真的香啊！

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它凭啥敢叫板威然和赛那？

有一说一，刚看到库斯途的时候，我第一反应是：“现代这是要干啥？”人家GL8在商务MPV领域称王称霸这么多年，威然和赛那也是虎视眈眈，你一个韩系车凭啥觉得自己能分一杯羹？

但仔细一琢磨，这车还真有点东西。首先这个尺寸，长宽高4950/1850/1734mm，轴距2960mm，这数据摆这儿呢，妥妥的中大型MPV级别。跟威然比差不多大小，比赛那还稍微大那么一丢丢。

你要说现代没想法那是不可能的，人家明摆着就是冲着家用MPV市场来的。电动侧滑门、2+2+3的七座布局、独立悬挂，该有的配置一个不少，关键是起步价才10万出头，这不是明摆着要打价格战嘛！

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动力配置，稳如老狗还是纸老虎？

动力方面，库斯途搭载的是1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩253牛·米，匹配7速DCT双离合变速箱。你可能会说：“哎呀，才1.5T，能带得动这么大个车吗？”

说实话，我开始也有这个担心，但实际体验下来，日常使用还真没啥问题。毕竟这车自重控制得还行，1.6吨左右的车重，1.5T带起来虽然不会推背感强烈，但也不至于肉得让你怀疑人生。

不过话说回来，你要是经常满载跑高速，或者喜欢那种一脚油门下去就窜出去的感觉，那这套动力总成可能真不太够用。就这么说吧，它更适合佛系驾驶，而不是暴力输出。

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配置水平，真香还是割韭菜？

说到配置，这就是库斯途最大的卖点了。10万出头的起步价，你能买到电动侧滑门、全液晶仪表、中控大屏、倒车影像这些配置，这在同价位确实不多见。

第二排的乘坐体验也还不错，座椅支撑性和包裹性都比较到位，虽然比不上GL8那种头等舱级别的待遇，但对付日常家用绝对够了。第三排嘛，你别指望太多，应急用用还行，长途乘坐还是算了吧。

有一说一，现代在配置堆料这方面确实有一套。什么LED大灯、无钥匙进入、一键启动、定速巡航，该给的基本都给了。但你要说做工精致程度，那可能还是要比大众威然差那么一点意思。

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市场定位，是明智还是冒险？

现代这步棋下得还挺有意思的。他们很明显是想避开GL8的商务MPV市场，专门盯着家用MPV这块蛋糕。价格卡在10-15万这个区间，正好是很多二胎家庭的预算甜蜜点。

但问题也很明显，韩系车在国内的品牌力确实不如德系和日系那么硬。虽然现代这些年在设计和配置方面进步很大，但消费者的刻板印象可不是一朝一夕能改变的。

你可以说现代库斯途是性价比之选，也可以说它是迫于无奈的降维打击，但不管怎么说，它确实给这个价位的MPV市场带来了新选择。

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竞品对比，胜算几何？

拿它跟威然比，品牌力肯定是比不过的，但价格优势明显。威然最低配都要20万出头，库斯途顶配也就15万左右，这价差可不是一点半点。

跟赛那比呢？赛那虽然也是家用定位，但人家起步价就要30万+，完全不是一个级别的对手。库斯途更像是在填补10-15万MPV市场的空白。

至于自主品牌的传祺M8、荣威iMAX8这些，说实话配置都不错，但现代毕竟是合资品牌，在很多人心里还是有加分的。

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买不买？实话实说

说实话，如果你预算就是10-15万，又确实需要一台7座MPV，库斯途还真值得考虑。电滑门、合资品牌、够用的空间配置，这些都是它的加分项。

但你要是追求品牌面子，或者对动力有更高要求，那可能还是得往上看看威然或者GL8。毕竟一分钱一分货，这道理在汽车市场上永远不会过时。

不过话说回来，现代这次确实是打响了中低端MPV市场的第一枪，至于能不能打出什么名堂来，还得看后续的市场表现和口碑积累了。

就这么说吧，如果你就是图个实用和性价比，库斯途绝对够用；但要是想买个有面子的车，那你可能还得再攒攒钱。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌