特斯拉突然在中国官网挂出了2026款Model S和Model X现车，并且强调，这是最后一次能买到它们。两款车都是全轮驱动版，Model S起步价84.29万元，Model X起步价88.29万元，不支持任何个性化定制，只能选现成配置。
马斯克早在1月底的财报电话会上就放话，这两款旗舰将在下一季度结束后停产，生产线会腾出来做年产百万的人形机器人Optimus。这次现车上新，相当于提前为它们举办一场“告别演出”。
性能参数依旧硬核。Model S全轮驱动版CLTC续航715公里，百公里加速3.2秒；Model X续航700公里，加速3.9秒。不过，这批现车不包含Plaid高性能版本，意味着在国内，你可能再也买不到那台极致爆发的三电机猛兽。
销售方式也很“硬”：官网现车页面只能从既定配置中挑选，不能改装、不能加配。这些车都是全新商品车，不是试驾车或展车，而且不享受特斯拉此前的五年免息政策。
从官网页面数量并不多。我点开几个热门内饰颜色，比如米色，其实已经要靠运气才能遇到。白色内饰的版型，如果等一周再极可能就变成“售罄”。想要特定配色的朋友，真的得手快。
这批车的诞生时间和退市时间已经非常接近了，甚至你能想象工厂里工人把它们最后的车身螺栓拧紧后，那股略带机油味的空气，可能就是它们告别生产的标志。坐进车里，真皮座椅带来的轻微凉感混着一丝新车特有的塑料味，会让你清楚地意识到：这是一段时代的终点。
有人说，停产是因为旗舰更新慢，卖不过Model Y这样的走量车型。但也有人觉得，这两款车的意义不是销量，而是品牌的顶点代表，一次在电动车领域展示技术实力的样板。
我个人是有点复杂情绪的。试过朋友的Model S，那种低趴车身过减速带时的沉稳感，让人觉得既有力量又有从容。而现在，想到以后看到路上的这台车，可能就是别人珍藏的“绝版”，心里有点不舍。
你可能会觉得，几百万买辆电动车不太划算。但是说实话，这种退市的稀缺感，有钱的车主可能会觉得比投资股票还值得。就像老玩家收藏停产机械表，买的已经不是时间，而是一段故事。
从实用角度续航和性能对比主流车型依然有优势，但最大卖点可能就是那句“最后的入手机会”。对很多人而言，这是一张写好时间的船票，过了这个港口，就真的上不了船了。
对于开惯油车的人，第一次踩下纯电车的加速踏板，那种内耳轻微失重的感觉会让你笑出声。而如今，如果你错过这批现车，下次再想体验，可能只能在二手车市场碰碰运气。
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这次旗舰退场，对我来说是看到一个时代在慢慢收尾，也是在提醒爱车的人，很多曾经触手可及的选择会突然消失。对那些一直犹豫的消费者，这样的“稀缺倒计时”可能正戳中你的痛点，你是愿意花高价留住一段独特的驾驶记忆，还是转身等下一款未知的新旗舰呢？
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