28万多拿下成都牌照的21款奔驰E300L，四年用车碎事儿

28万多拿下成都牌照的21款奔驰E300L，四年用车碎事儿

说起奔驰E级，真是有点历史味道。听我爸讲，他年轻那会儿就见过老一代“浮筒”式奔驰180，那时候还没叫E级。一直到93年才正式定名，现在路上能见到的长轴距版本，其实也是这几十年一步步演变来的。成都这边开这种行政座驾的不少，我表哥前阵子刚把自己那台2021款E300L时尚型运动轿车出手了，说起来也算是有点故事。

先说下基本情况，这辆黑色的21款，是2021年初在成都挂牌上的，到现在跑了6.8万公里——其实对一台行政定位的大奔不算多。我去看过几次，外观还是挺精神，就是偶尔洗车不太勤快，有点灰。内饰嘛，用得还挺仔细，没有明显磨损，也没什么烟味。他买的时候新车指导价46.78万，现在二手市场只要28.68万，差价18来万，这落差让人心里直痒痒。我问他为啥卖，他笑着说：“首付都能换个新生活了。”

顺带插一句，这辆国六排放标准，在成都这种限行城市特别省心。有一次我们去三环外办事，看着别的老车型被拦下来查尾气，我们直接刷脸进城门槛线都不用担心。

不过二手车最怕啥？就是怕暗病。我记得第一次陪他去检测站做全套检测，还特意找熟悉的小李师傅帮忙——小李平时话不多，但碰上大奔总爱念叨，“豪华归豪华，你可别指望它跟日系一样皮实。”检查完毕给了银牌认证，说除了主副驾座椅滑轨有拆装痕迹（估计以前修过加热），其他地方挑不出大毛病。不是什么事故、火烧、水泡那些闹心事，都通过专门设备查了一遍。“放心开吧，”小李拍着肩膀，“滑轨这玩意儿又不是发动机，不耽误用。”

再聊聊配置和体验。这台21款配的是全景天窗，有次夏天夜里，我们仨朋友坐里面吃冰棍吹空调，看星星，比在阳台舒服多了。而且座椅包裹感很强，我身高183cm坐进去也不会顶头顶脚，长途跑高速重庆回来，一路下来腰都没酸。另外智能互联系统倒是真的方便，可以直接连手机导航、听歌啥的，不过群友吐槽系统升级慢，每回更新都等半天。

安全配置方面，大伙最关心自动驾驶辅助和自适应巡航这些功能，上次试了一圈环城高速，自适应巡航跟停跟走很丝滑，但遇上下雨或者隧道信号弱的时候，会提示你接管方向盘。这一点我觉得比一些国产品牌保守些，也许是为了保险起见吧？

动力部分就更不用担心啦，这2.0T涡轮增压机子爆发力足够家用甚至偶尔撒野。官方百公里加速6秒6，我表哥亲测最快一次7秒不到，不过他说油品和天气都有影响。“9AT变速箱换挡柔顺，只要舍得踩油门，高速超个车分分钟。”不过话又说回来，要想动力随叫随到，加95号油不能省，还有定期清积碳，否则容易顿挫。

当然不是没有槽点，比如原厂隔音效果一般，高速120码以上风噪胎噪都有些明显；还有后期保养费用确实比同年份帕萨特、雅阁贵不少，小保养一次千把块，大件坏起来更肉疼。有段时间副驾电动调节失灵，以为线路问题，一查才知道是控制盒松动，被维修店宰了一笔冤枉钱……微信群里有人支招：最好提前找懂行师傅看一下再决定修哪儿，不然花冤枉钱太常见。

冷知识补充一个：据销售讲，这批21款开始取消部分实体按键，把空调操作集成到了中控屏幕，有些老司机反而觉得麻烦，用惯物理旋钮的一时间真适应不了；但年轻人喜欢科技感，就各取所需咯。据说同年份进口短轴版内饰细节处理略好一点，不过价格自然水涨船高，在成都本地流通量远没有长轴版大。

最后再唠两句闲话。这辆四岁的黑色E300L，如今在二手市场混迹，也算历经风雨依旧体面。有意思的是，上个月看到它的新主人朋友圈晒图，还贴着之前表哥留下的小佛珠挂件——命运兜兜转转，又成别人家的宝贝。一辆好开的行政轿车，总归有人懂它的价值罢了！

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