嘿，您猜怎么着？
我这每天在二环三环上转悠，拉的客人有穿金戴银的，也有挤地铁挤一身汗的，什么样的车没见过？
可今儿个我算是开了眼了，小鹏出了个新车，叫什么GX，那官图我扫了一眼，好家伙，差点一脚刹车踩成油门。
这哪是小鹏啊，这不就是咱们广州户口的“大揽胜”嘛！
您还别不信，尤其您瞅瞅那车屁股后半拉的线条，那叫一个“心有灵犀”，跟路虎揽胜简直就是一个模子刻出来的。
我说句不好听的，路虎这家伙，真能算咱们国内SUV设计的“祖师爷”了，从当年那个叫什么陆风X7的，明目张胆地“复刻”极光，到现在这一堆堆的方盒子，哪个身上没点卫士的影子？
现在倒好，不抄了，改叫“致敬”了。
小鹏这个GX，就是奔着揽胜那个范儿去的，高端，大气，让你一看就觉得这车主不好惹。
这心思，藏都藏不住。
您再看那官图里一个细节，叫什么“天地门”，就是后备厢能上下两半儿开的。
我拉过不少坐宝马X5的老板，人家就爱显摆这个，说取东西方便，有格调。
说白了，这就是个标签，告诉你：我这车，贵！
小鹏把这玩意儿安上了，啥意思？
不就是明摆着告诉大伙儿，我这GX不是陪你们玩儿的，是来抢高端市场的。
这车定位低不了，奔着四五十万，甚至更高去，我是一点儿都不奇怪。
当然了，光有个样子货可不行，人家何小鹏也说了，这车里头有“真功夫”。
说是用了个什么全新的“物理AI整车架构”，我一个开车的听不懂这个，但我听懂了别的：后轮转向，线控转向。
后轮转向这玩意儿好理解，车那么大，掉头、拐小弯儿能利索点儿，跟我们老师傅揉库似的，一把到位。
可那“线控转向”……我听着就有点儿发毛。
就是说方向盘跟轮子之间没那根硬邦邦的铁棍连着了，全靠电信号。
这玩意儿要是哪天系统抽风，或者没电了，您说我这方向盘是转呢？
还是不转呢？
想想都后背发凉。
当然了，人家肯定说有冗余备份，安全得很。
但咱老百姓，特别是我们这种天天把命拴在方向盘上的人，对这种新东西，总得多打几个问号。
不过话说回来，小鹏的智能驾驶，那在圈里是出了名的。
估计这套组合拳打出来，就是为了让你在高速上彻底解放手脚，车自己开得比人都溜。
还有啊，现在这帮造车的，都跟疯了似的比空间。
理想前脚刚弄出个跟子弹头似的MEGA，号称“公路高铁”，小鹏后脚就跟上了。
何小鹏放话了，说他这车能做到：
“座座皆C位，排排可躺平。”
我的天爷，这是造车呢，还是造移动大平层呢？
意思就是你这车里头，甭管坐哪儿，都是头等舱待遇，而且每一排都能放倒了当床睡。
这还没完，就这么能躺了，还能给你留一个“超大的后备厢”。
这思路跟理想MEGA一模一样，都是想把一家老小舒舒服服地塞进去，再拉上一大堆行李去远方。
看来这GX的尺寸，小不了，估计又是个五米二、五米三往上的大家伙。
到时候进地库、找车位，又得考验各位司机的技术了。
那这车到底什么时候能上路跑呢？
具体日子没说，但何小鹏在网上发话了，大概意思是：“再等几个月，您就能开着它带家人去看诗和远方了。”
听这口气，估摸着快了，没准下个月的北京车展，咱就能去现场摸摸这台“广州揽胜”了。
到时候我可得替大伙儿好好瞅瞅，这车到底是真有两把刷子，还是光样子货。
要是东西真地道，价格也实在，那咱们国产车往上走，咱打心眼儿里高兴。
可要是光学会了人家路虎的样儿，没学到人家的魂儿，还卖个死贵，那可就成了笑话了。
您说，是不是这个理儿？
全部评论 （0）