长城最初借助魏牌进军高端市场时进展颇为顺畅，不过后续将更多资源投入哈弗龙系列车型，虽说该系列销量始终保持稳定，但在打造豪华品牌的进程中，确实未能跟上行业节奏。
与之形成对比的是，吉利除了拥有领克品牌，还推出了极氪；比亚迪更是进一步拓展，新增了方程豹与仰望两个子品牌，并且这些品牌旗下的车型均已正式上市销售。
长城方面显然也意识到了这一问题，去年年底便通过推出坦克700首发版，将产品售价提升至70万元区间，近期又有消息曝光，其正计划打造一个与仰望定位相似的全新豪华品牌，该品牌内部代号为ZX。
当前国内汽车品牌向新能源领域转型时，核心策略之一便是“多品牌布局”，通常会同时推出多个子品牌并行发展，因此长城此次谋划新品牌的举动并不令人意外。
至于新品牌将目标定为对标劳斯莱斯或迈巴赫，在当下的市场环境中就更算不上新鲜事了。除了比亚迪仰望之外，蔚来、极氪、腾势，以及华为与江淮联合研发的新款车型，均将产品定位瞄准了迈巴赫、劳斯莱斯所在的高端级别。此次长城ZX品牌的首款车型，同样会采用这一定位，尽管目前关于该车的具体信息还较为有限，但可以确定的是，其车型级别将达到D+级，并且会搭载新能源动力系统。
从现有信息来看，这款被视作“长城版迈巴赫S级”的车型，车身长度预计在5.5米左右。从曝光的效果图能够发现，该车的车头与后悬部分设计得相当修长，车身整体线条则显得圆润饱满，双色窗框的处理方式与问界M9有几分相似，车身侧面还配备了L字形镀铬装饰条，米字形样式的轮毂设计也极具前卫风格，整体给人一种大气典雅的视觉感受。仅从车身尺寸层面进行对比，这款新车要比仰望U7和蔚来ET9都更大，其市场定位无疑是目前长城旗下最高的，只是目前尚不确定该车的实际产品力能否匹配这一高端定位。
就目前长城已有的动力系统而言，性能最强的当属搭载在坦克700上的3.0T插电混动系统，这套系统搭配自主研发的9HAT变速箱后，最大功率可达到385千瓦。这样的性能参数确实表现出色，但从定位来看，基本与问界M9处于同一级别——问界M9的售价在50万元区间，与坦克700的市场定位也较为接近。由此不难推断，对于一款售价预计会比坦克700高出至少一倍的全新高端车型来说，若仍沿用这套动力系统，显然难以满足消费者对高端产品的期待。所以，长城极有可能在今年推出一套全新的、代表其最高技术水平的动力系统。
结合行业趋势与长城的技术布局推测，这套全新动力系统或许会采用与比亚迪易四方、奇瑞捷途相关动力技术相似的思路，大概率会搭载四电机驱动架构。与此同时，比亚迪在今年年初已正式发布璇玑智能架构，率先在汽车智能化领域展开竞争，长城自然也会在这一关键领域积极跟进。除了现有的咖啡智能座舱系统外，长城计划在今年推出高阶版本的咖啡智驾系统，智能底盘技术也有望同步应用，如今汽车行业几乎所有核心部件都在朝着智能化方向发展。在今年4月举办的北京车展上，长城很可能会公布更多关于ZX这一全新豪华品牌的信息，目前市场对该品牌的期待程度已大幅提升。
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