王传福最近聊起余承东带队来比亚迪好几次，大家聊得挺敞亮，也特别接地气。
他直说，问界系列的车他给打九十五分往上，这几年进步快得让人吃惊，就两三年工夫就搞出这个水准，挺不容易的。车厂之间就这样，你来我往，互相瞧得上眼，也互相学着点，甚至技术上的事儿都聊得明明白白，还互相送车试用啥的。
余承东他们每次来，都不是走过场，坐下就聊核心问题，比亚迪这边也敞开心扉回应，感觉像老朋友一样。
问界从起步到变化大得很，刚开始可能有些地方还生涩，现在开车体验稳当，智能系统用着顺手，电池续航也靠谱，王传福觉得这速度超出预期。比亚迪自家车卖得火，但问界这帮人来访，让人看到行业里大家齐头并进的劲头。说到车标，比亚迪的那个设计确实有点low，搁那儿看着就觉得拉低档次，得改改才行。
华为和比亚迪要是多联手，俩家优势互补，产品肯定更牛，市场也能玩得转。余承东他们不光来聊，还带了问界的新款车过来，比亚迪这边也回赠了自家热门车型，大家上手开着试，边开边讨论优化点子。
比方说，问界的座椅调节能学学比亚迪的舒适度，比亚迪的音响系统也能借鉴问界的互联玩法。这样的互动，让两边都受益，技术门槛低了点，车子质量上去了，用户买车时挑花眼。
过去车厂间竞争多是暗地里较劲，现在不一样，公开交流经验，省了不少弯路。王传福感慨，这氛围好，行业整体水平蹭蹭涨。
问界M7和M9这些车型，内饰精致，空间大，动力响应快，比亚迪的汉和唐在操控上也稳，互相借鉴，未来车子会更好开。
比亚迪车标这事儿，王传福也提了提，说得换个高端点的，配得上现在销量。联手的话，华为的软件加比亚迪的硬件，造出智能电动车，抢占市场不成问题。来访次数多了，关系就熟了，下次估计还得聊供应链和电池技术啥的。
这种合作方式，让人觉得车企不再是对手，而是伙伴，一起推进行业往前走。
余承东的团队专业，准备充分，每次来都带数据对比，比亚迪工程师也乐意分享实测结果。互赠爱车这事儿，简单却实用，开着对手的车，就能直观感受到差距，改进更快。问界进步这么快，王传福给高分不是客套，确实实打实的认可。
比亚迪也从中获益，自己的车在竞争中更精进了。车标掉价的问题，不改总觉得别扭，赶紧优化，整体形象就上去了。
强强联手，俩家一起干，电动车时代会更热闹，用户得实惠。
这样的交流，会越来越多，车厂间壁垒少了，创新速度就跟上了。
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