岚图黄金工厂日产突破600辆，东风老技师说“产线都快踩冒烟了”

岚图黄金工厂日产突破600辆，东风老技师说“产线都快踩冒烟了”

文 / 张敏

那天在武汉，去岚图黄金工厂附近吃面。老板娘嘴里还念叨着，“最近这边下班的都晚，好像又有啥新车要交付。”我瞅了眼路边停着的梦想家，前脸那块镀铬有点意思。听说现在黄金工厂一天能造出六百多台车，这数字让老王——干了一辈子汽车装配的师傅——直摇头：“以前哪敢想啊，这速度，再来两个月订单堆满仓库。”

其实这些年看岚图一路走来，不急不躁。刚开始就梦想家一个主打MPV撑场子，上半年新能源MPV榜单它几乎没掉过前三。有次跟邻居小陈聊，他孩子学校接送换了梦想家，说空间大是真舒服，但副驾通风座椅夏天吹得腿凉飕飕，“冷得我都怀疑是不是漏风。”这种细节，小众配置也就高端MPV才舍得给。

7月12号那个FREE+上市夜，我正好在微信群里看群友刷屏，有人15分钟抢锁单，说“页面卡成狗”，后来销售顺嘴一提：光我们店当天到访率翻倍，还愁没人来看？这波双爆款阵势，一时间把门店气氛炒热了。我去试驾FREE+时，售后工程师临时被抽调质检新车。他嘟囔一句：“订单太猛，都快被埋进仓库找不到出口。”

不过产能扩张也不是拍脑袋上马。我听云峰工厂那边维修师傅讲，他们只做了小改造就能混线生产SUV和MPV。“设备效率高呗，不用全拆重建。”他喝口茶补充道，“爬坡期短，很快就顶上来了。”据说今年追光L还有那个代号泰山的大六座要陆续亮相，到时候压力更大。

前阵子朋友阿勇吐槽，说自己等知音预售消息等到手机电量见底。“25万级别带华为智驾系统，你信不信今年年底又是排队交付？”阿勇喜欢琢磨智能驾驶，每次聊起鲲鹏智驾和逍遥座舱，他总爱问：“语音识别到底灵不灵？远程挪车会不会失控？”群友自测后反馈8295P芯片反应挺快，但偶尔遇到导航断联还是有点烦人。

技术路线分两头走，一方面自研鲲鹏智驾、逍遥座舱；另一方面直接跟华为合作，上乾崑ADS 4，还有鸿蒙HarmonySpace 5。这套智慧语音助手，据销售顺嘴一提，可以一句话连发多个指令，比如开空调、关窗、放歌一起整。但有人嫌弃泊车代驾功能太保守，只认死板路线。去年冬天我帮表哥倒腾二手岚图的时候发现，记忆泊车在地下室柱子旁绕半圈还能自动修正方向，比早几年某些合资品牌强不少。

其实大家平常关注品控，大多只盯着装配质量和漆面厚度。但真正决定品质的是供应链管理水平。东风央企体系下搞数智化物流平台，把所有零部件供应商纳入同一个信息池。据维修组长李哥讲，用MPS软件排程比人工抄表靠谱多了，现在零件流转基本无延误。他还抱怨：“以前缺个螺丝钉要跑三趟，现在数据中台直接推送提醒。”

用户参与开发流程也是岚图近年最大变化之一。有回参加体验营活动，新车型设计环节直接拉用户进会议室，让大家挑毛病、提需求。当场有人建议副驾驶加脚托，还真被采纳进下一版样品。不像传统分销制隔层传话，新势力玩直销敏感度高，但央企敢让用户提前介入产品开发流程，也算胆儿肥吧。

组织结构精简后，各部门协作明显变快。我认识的小王原本负责市场推广，今年转岗做项目管理，她说审批流程砍掉一半，再不用等领导签字签到天黑。“都是为了响应客户需求嘛，”她笑道，“谁还敢慢吞吞？”

北京门店的数据据群友晒出来：BBA换购占38%，新势力转单27%。这个比例说明不少豪华品牌客户愿意尝鲜新能源国产。今年7月宣布终身免费三电质保后，我微信朋友圈里几个老司机立马动心，一个劲问“靠谱吗？真不限公里数？”销售回复是官方承诺，全系覆盖动力电池、电机、电控系统，无套路。

关于养护，有段插曲不得不提。一位南方城市出租司机买了梦想家跑专线，每隔1.2万公里必做一次深度检查。他私下吐槽底盘悬挂偏硬，高速稳但市区减速带弹跳感明显。不过轮胎耐磨性不错，两年下来没怎么换过胎，就是刹车片容易积灰，需要勤清理，否则异响闹心。这种真实用车体验，其实才是决定复购率的关键因素吧？

至于未来发展方向，坊间传言2025年之后新品投放速度会加码，到时候估计连技师都得跟着双班制熬夜赶货。但老王还是坚持他的观点：“央企底子厚，不怕折腾，只要把握住技术和品控，下半年肯定还有戏。”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息来源于武汉当地维修技师口述及门店微信群聊天记录，以及北京区域市场数据整理。