河南日报客户端记者 郭北晨 通讯员 徐刚 柴梓轩
6月10日中午，满载夏粮的89809次列车从郑州北站下行出发场缓缓驶出。6月以来，郑州北站进入夏粮运输的关键时期，日均办理车数始终保持在25000辆以上。
作为中原地区最重要的铁路货运交通枢纽，全路10%左右的货车都需要在郑州北车站进行技术作业，平均每三分钟就有一列载有粮食、化肥、煤炭、钢材等重点物资的货车从这里开出。
“27057次列车，下发场14道准备开车，注意隔离限制。”在郑州北车站调度指挥中心，值班站长邢劲松正利用编组站综合自动化系统安排着作业计划。通过综合自动化系统，现场作业人员将根据调车作业计划有序进行作业，在节省了中间操作环节的同时，也降低了失误率，有效提升了计划编制与布置作业的效率。
“安排计划多动脑，职工干活少流汗。” 邢劲松说。一趟列车从编组完成到发出正常需要60分钟左右。为减轻高温时段现场职工作业强度，作为车站调度员，邢劲松紧盯“技术作业达标评价系统”中货车到达、解体、编组、出发的各个环节，对运输生产中的即时数据进行分析研判，科学合理下达调车作业计划，使现场作业时间最短能压缩到30分钟以内。
为提高运输效率，车站还会根据运输需求，适时开行远程技术直达列车。“远程技术直达列车无需在沿途编组站、中间站重新编组，可直接‘点对点’开往终点站，能够大幅降低物流运输成本。”邢劲松介绍。
为保障夏粮运输安全，作为列车安全开行的最后一道关口，车站采用“视频监控+人工复检”相结合的方式，通过视频监控查看车辆顶部、两侧货物装载加固状态，并组织现场人员二次确认，形成安全运输“双重保险”。
夏日炎炎，为保障夏粮安全准点运出，郑州北站加大现场职工安全保障，为职工准备了大量的矿泉水、西瓜、雪糕和藿香正气水等防暑物资，全力迎战夏粮运输攻坚战，保障每一列夏粮列车安全驶到终点。
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