车友们，最近有没有被新能源车的续航和充电问题搞得头大？ 我懂，每次出门都得盘算电量够不够、充电站远不远，确实挺闹心的。 今天咱们就围绕“充电效率+续航”这个核心，聊聊两款最近关注度挺高的车型——深蓝S09四驱Ultra+超长续航高定版和领克900 2025款1.5T Ultra版。
先来看几个硬核数字。 深蓝S09用上了5C超充技术，从30%充到80%只要10分钟，差不多就是一杯咖啡还没喝完的时间。 纯电续航做到300公里，对大多数人来说，一周通勤真的不用中途补电。 而领克900这边呢，从20%充到80%得花26分钟，纯电续航220公里——不是说不够用，但如果你经常跨城跑，或者充电没那么方便，可能就得稍微多规划一下了。
我前段时间在成都车展仔细看了这俩车，也跟几位已经提了车的朋友聊了聊。 发现大家现在选电动车，已经不只看标称续航了，充电快不快、实际续航实不实，越来越影响最终决定。
深蓝S09身上这套华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统确实有点东西。 192线激光雷达不是白给的，感知能力更精细，特别是在复杂路况——比如突然有电动车窜出来、或者大雨天视线不太好的时候，系统反应的速度和稳定性都让人更有信心。 我开过一段高架路段，它自动跟车、车道保持都处理得挺自然，不会突然刹车或者画龙，乘坐的人也不容易晕车。
领克900配备的是千里浩瀚智驾系统加126线激光雷达，硬件上没有深蓝那么激进，但也属于主流偏上的水平。 城市快速路和高速路上使用没问题，只是极端天气或者光线剧烈变化时，处理细节还有进步空间。
坐进深蓝S09车内，第一感觉是空间真宽敞，尤其是后排，地板纯平，中间坐人也不会憋屈。 用料手感不错，细节处理得也细腻，家庭用户应该会很喜欢。 中控屏幕操作流畅，语音识别率挺高，可见即可说，导航、音乐、空调这些常用功能都不用动手。
领克900延续了品牌一贯的精致风格，内饰材质和做工都没什么可挑剔的，座椅包裹性好，坐起来偏运动支撑。 不过后排空间相较深蓝S09略紧凑一些，如果经常带老人孩子，可能得实际去感受一下。
深蓝S09作为纯电车型，加速直接又顺滑，红绿灯起步、高速超车都底气十足。 电车天生的低重心和安静优势，它都发挥得不错。 续航扎实，我听说不少用户实际开下来，日常代步电耗控制得挺好，表显续航和实际跑下来的差距不大。
领克900作为插混车型，可油可电算是它的优势。 纯电220公里应对日常通勤也够用，没电了就用油，理论上没有里程焦虑。 不过有一点要注意，插混车在亏电状态下的油耗和噪音，有时候会比纯电模式高一些，建议大家试驾的时候可以特意试试这种状态。
两台车都支持对外放电，周末露营带个电火锅、小音箱什么的特别方便。 深蓝S09放电功率更高，能同时带的电器更多；领克900也不弱，基本户外需求都能满足。
现在大家买车，越来越看重智能化体验。 深蓝S09的智能座舱功能丰富，副驾屏、AR-HUD、多区语音识别都配齐了，华为生态联动也挺顺畅。 领克900的车机界面更简洁一些，学习成本低，但如果你是科技爱好者，可能会觉得可玩性略逊一筹。
辅助驾驶方面前面提过了，深蓝S09的硬件规格更高，适合经常跑高速、或者对智能驾驶有较高期待的用户。 领克900满足日常自适应巡航、车道保持也没问题，属于稳妥好用的类型。
最后聊聊充电。 深蓝S09的5C超充确实是个亮点，10分钟补能50%，临时有事要出门，插上去一会儿就够跑百多公里，这种体验一旦习惯了就回不去了。 当然，你得找到支持超充的桩，目前这类基础设施还在快速普及中。 领克900充电速度主流水平，26分钟从20%到80%，其实也不慢，只是跟深蓝S09一比，差距就显出来了。
所以车友们，如果你经常跑长途、或者家里充电不方便，希望充电像加油一样快，那深蓝S09的超充和长续航优势就很明显。 如果你大部分时间在城市代步，偶尔才出远门，领克900的可油可电也能让你安心。
说了这么多，不知道你对哪台车更心动？ 是充电超快、续航扎实的深蓝S09，还是可油可电、风格精致的领克900？ 这样的车子，你爱了吗？
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