最后这辆车能卖到多少钱，才是老百姓掏钱的关键，在预售价喊得很高的时候，并不代表真金白银时大家心里没杆秤。
别克E7这款产品力很出色的车型，开起来平稳舒适，续航也足够让人放心。但是如果把起售价拉低到16万元的话，那可就有点意思了。
咱们先来说说配置的问题，很多人觉得入门版减配了什么的，这不行那也不行的，其实你仔细想一想HUD、杜比全景声、后排的那个屏幕是不是刚需？
反倒是一眼望去，L2辅助驾驶留着了，零重力座椅也配上了，双层隔音玻璃加上座椅通风加热按摩这套组合拳下来，在家里用那叫一个舒坦。
配置策略其实挺鸡贼的，把花哨的东西砍了之后留下的都是实用的功能，入门版反而成了最值得盘的一款。
再来看一下核心硬指标，7.1秒的零百加速、15分钟补能30%到80%，综合续航能达到1630公里左右。这样算起来算是挺厚实了，在路上跑个长途也很放心的那种车子。
但是问题就出在上面，您看这别克E5，人家那可是中大型纯电SUV，终端价已经杀到14.99万起售了，同门兄弟对比一下看看吧，E7 16万元的预售起步价格怎么看都感觉身价有点虚高。
买个插混的方便，还是选择一个纯电的好性价比呢？账目其实好算一些，就看厂家什么时候能给大惊喜了。
大家都觉得这车定为中型插电混动SUV，如今市场环境这么卷的情况下，16万起步能打过宋L DM-i这些硬角色吗？
我认为如果想卖得好，光靠别克的技术口碑是不够的，价格要再往下探一探了，现在的消费者都是明白人，谁的钱也不是大风刮来的，配置再多也要有竞争力的价格才能被接受。
那么这辆车到底值不值得买，有两个方面我们要好好讨论一下。
第一，插混车型的溢价空间还有多少？
别克现在把E7拿出来，其实就是想在新能源市场占有一席之地了。但是价格定到16万的话就正好撞上了众多国产品牌的枪口上，在这样激烈的竞争之下谁敢保证自己可以高枕无忧呢？
第二，入门版配置的取舍逻辑是真心实意还是为了降低门槛而采用障眼法？
这就是厂家试探市场的底线，如果大家都觉得入门版配置够用的话，那厂家就赢了；如果不满意减配太狠的话，那么定价策略就得推倒重来。
车底子好，开起来顺手而且高级感十足，但是别克要是还摆出一副高姿态，在这个价位上不给消费者一点实质性的好处的话，那么为什么消费者要选择配置更丰富的国产车型呢？
买车的目的就是为了省心、实惠，而不是给品牌充值信仰，在上市之后的终端价格才是真正的考验时刻了，我们拭目以待看看别克最后能不能把这个价位给我们拉下来。
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